Page 159 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第九章 系統模擬分析

第九章 系統模擬分析

第一節 前言

使用者可以利用已知的模擬列車駕控方式、種類、軌道狀況、供電方式及號誌系統等基
本資料，再經由 MTRAIN 模擬軟體即可得到列車行經路徑的行駛時間、所消耗的電量、所

產生的再生電力、列車最高速度、平均速度、車間距、閉塞區間及安全煞車距離等相關資料。
1970 年以 Fortran 77 語言所寫的 DTRAIN 模擬軟體首先問世，之後再加以升級進階後有

MTRAIN 模擬軟體的誕生。

第二節 輸入資料

一、資料
MTRAIN 模擬軟體主要輸入資料包含五大項，分別為：

( 一 ) 程式流程資料（Program Flow Data）
( 二 ) 軌道資料（Track Data）
( 三 ) 引擎資料（Engine Data）

( 四 ) 列車資料（Train Data）
( 五 ) 跳站資料（Trip Data）

由於 MTRAIN 模擬軟體編寫程式之限制，所以各行的輸入資料限定為 80 格，所以造成
資料位置相對非常重要；而所選用之單位可以為英制或公制。
前列五大項的輸入資料，依各系統而有不同的輸入資料數據，再利用 MTRAIN 模擬軟

體模擬出其行車狀況。
MTRAIN在執行模擬時至少必須輸入三個檔案，分別為RUN、ENGINE及TRACK檔案。
ENGINE 檔是定義列車引擎資料；TRACK 檔是定義列車所行駛的各項軌道條件；RUN 檔案

是定義模擬行駛區間提供給 ENGINE 檔及 TRACK 檔使用，以定義出列車在號誌系統下的行
駛範圍及模擬輸出。

二、軌道資料
輸入之軌道資料包括下列數項：

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