Page 31 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第二章 電聯車車體構造

表 2-2-1 不同車體材料之性能比較

耐候鋼 不銹鋼 鋁合金

車體需要塗漆 △ ◎ ○

耐腐蝕性 △ ◎ ○

車體加工難易度 ◎ ○ △

車體材料費 ◎ ○ ×
車體保養費 × ◎ ○

焊接難易度 ◎ ○ ×

車體壽命 × ◎ ○
車體重量 × ○ ◎

抗拉強度 ○ ◎ △

耐火時間 ◎ ○ ×

第三節 車體設計

良好之車體設計是車輛營運安全之保障。一般而言，車體設計之主要工作可分為「車體
結構設計」及「車體抗撞設計」等兩大項目。

一、車體結構設計
車體之結構設計，則可再區分為「車體強度設計」及「車體剛度設計」兩項，說明如下：

( 一 ) 車體強度設計
有關車體的強度設計，依據過去經驗，可先建立一個初步的車體結構模型（圖

2-3-1），用電腦輔助軟體以有限元素分析法（Finite Element Analysis）來模擬該車
體模型在各種不同負荷狀況下之受力情形。若其結果確在安全範圍內，則開始製
造原型車（Prototype Car），並對其進行車體結構強度測試，以驗證原模型模擬結

果之適切性，否則，即需對此車體結構補強並修正模型，以確認測試結果與電腦
模擬分析數據之一致性。如此反覆修正後，才可進行後續量產車體之生產工作（圖

2-3-2）。

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