Page 30 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

第二節 車體結構材料

軌道車輛中，早期傳統客車廂車體多由碳鋼製造，其優點是可焊性較好，缺點則是抗腐

蝕性差且結構重量較大。後來，車體結構改選用耐候鋼製造，雖然抗腐蝕性能有所改善，但
車體鋼結構之重量仍很大。近年來，捷運車輛已普遍採用不銹鋼材料，除了解決抗腐蝕之問

題外，其重量也較傳統鋼材輕。如果要兼顧重量輕及抗腐蝕之要求，鋁合金亦是軌道車輛廣
泛使用之車體結構材料。綜上所述，軌道車輛之車體材料通常有下列三種類型：

一、碳鋼車體
此種車體之側架及底架通常由電弧焊（Arc Welding）結合，側架外板則由點焊（Spot

Welding）固定於側架上。由於此種材料極易生銹，因此外板之內外側通常需要塗漆以避免
銹蝕。一般而言，選用普通鋼材作為車體結構，而耐候鋼材則作為側架外板，此種車體之焊
接較為簡單。

二、不銹鋼車體
除了車端底架因需承受較大之負荷與衝擊力而採高張力鋼材外，其餘部分均選用不銹

鋼材料。由於不銹鋼材料之熱傳導係數較一般鋼材低，因此電阻式點焊（Resistance Spot
Welding）成為主要製造方法。不銹鋼的防蝕能力極強，因此無需作表面塗漆處理，可節省
後續維修保養費用。低碳系不銹鋼材（含碳量低於 0.03%）之配合使用，可避免電焊過程中

鋼材表面產生碳化效應。
三、鋁合金車體

鋁合金車體最大的優點在於其重量較輕，不但可節能，同時對軌道的衝擊負荷也較小。
但由於其表面硬度較低，因此易遭受破壞及污染，且由於此材料之熔點較低，因此製造時需

有鋁焊專業執照。
無論耐候鋼、不銹鋼或是鋁合金材料之車體，都有其各自之優缺特點。表 2-2-1 列出了

這三種材料的部分性能，作為參考。其中符號「◎」表示「很有利」；符號「○」表示「較
有利」；符號「△」表示「普通」；符號「×」表示「不利」。

12 13