Page 153 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第九章 電聯車輔助電力系統

八、維修電源

( 一 ) 每列車應至少有兩具與機廠滑動式供電系統相容之電源插座，以提供輔助電力系
統運轉所需之電力，且通電時應與所有的集電裝置絕緣，該電源插座應安裝於由

絕緣材料製成之耐候水密型箱體中。
( 二 ) 每節車廂兩端應各配置一具附有保護蓋之單相 110VAC 電源三孔插座，以供可攜
式維修設備或清潔設備使用。

( 三 ) 高運量電聯車於配備靜態換流器之車廂兩側，各配置有與機廠維修電源設施之位
置及插座相容且具有水密護蓋之三相 380VAC 電源插座（如照片 9-1-9 所示），以

供維修使用。當電源插座之護蓋被打開時，應有隔離或切斷原靜態換流器供給電
源之功能，改由外部直接供應三相 380VAC 電源給電聯車相關設備，且該插座之
額定容量應相當於靜態換流器所提供之電力容量。

照片 9-1-9 三相 380VAC 插座及 750VDC 插座

九、電池（組）及電池箱

( 一 ) 電池（組）之型式及設計容量應能滿足中、高運量電聯車如下所述不同操作狀態
下之需求：

1. 列車斷電狀態：列車完全停止，電池（組）將與所有負載切離。
2. 列車啟動狀態：列車正常運轉，由電池充電器提供列車低壓設備所需電源，並

對電池（組）進行充電。
3. 緊急狀態：列車停止運轉，由電池（組）提供列車低壓緊急負載所需電源。

135