Page 99 - 捷運工程叢書 精進版 － 20 臺北捷運土地開發案例解析（一）

第三章 捷運土地開發案例

( 三 ) 本基地兩面臨路，分別為 30 公尺南京西路與 5.45 公尺赤峰街 3 巷，不同於鄰近既

有量體以背立面彼此相鄰，本案兩向立面皆以正立面的方式設計，避免出現背立
面之後巷空間。

( 四 ) 面對赤峰街 3 巷作 7 米退縮作為都市開放空間，可供汽機車停等及救災之用。
( 五 ) 設置「都市通廊」連接後方巷道，將人潮帶往基地北面商圈，人潮將形成商業牽
引力，進而將中山活力商圈向西延伸，延續商業活動，結合騎樓使人潮帶至後方。

( 六 ) 留設後巷開放空間後方留設汽車停等空間，等待機械升降機運作時不至回堵巷道。
( 七 ) 立面材料回應本量體與都市尺度之關係 50 米以下之量體採深灰色玻璃面貼 RC 牆
作為主要處理方式 50 米以上（退縮為一完整量體）已深灰至淺灰玻璃面貼 RC 牆

之方式做漸層處理目的在於消除其量感及與天空縫合。
( 八 ) 赤峰街、赤峰街三巷及南京西路 25 巷皆為單行道，車輛採順時針方向進場與離場。
由於基地狹小，無法設置傳統的坡道型停車場，因此採用機械式停車設備，由於

機械式停車需要較長等待時間，為避免造成巷道堵塞，故退縮建築量體，增調一
停等車位。

( 九 ) 利用量體退縮 7.25 米預留之空間，與既有巷道形成基地北側設 8 米 ×20 米雲梯車
救災作業空間，兩側皆可施救，雲梯車可達每一戶。
( 十 ) 本開發大樓（中山綻）於 103 年 12 月 23 日核准建造執照變更設計（102 建字第

0167 號），於 108 年 3 月 5 日領得使照（108 使字第 046 號），第一屆第一次區
分所有權人會議於 109 年 8 月 22 日成立管理委員會，於 109 年 10 月 8 日都市發

展局同意備查。
六、開發效益

本案因中山站為雙捷運，隨松山線出入口開通，商業活力應可向西擴張延伸。在可預見
的未來與旁新光三越百貨公司及誠品百貨公司，型成捷運中山商圈，由捷運景觀綠帶，地上
創造出可活動空間，地下中山地下街經誠品百貨之整合，創造大片綠化空地並提昇附近地區

環境品質。
大樓現況，產登完成第一個月，唯一大商場僅 336 坪（2 樓），日本藏壽司承租，一樓
小店鋪法國品牌化妝品及服飾店承租，套房售價較權配分屋時價格亦提高近一成，「都市通

廊」引進人潮，後巷赤峰街已無汽車修理，都已改為文創商品店，已確實提昇附近地區整體
品質，如圖 3-2-19 ～圖 3-2-24。

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