Page 96 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

5. 導盲磚

依「建築物無障礙設施設計規範」，引導設施可藉由觸覺、語音、邊界線或其
他相關設施組成，達到引導視覺障礙者之功能。導盲磚是藉由觸覺達到引導之

功能，並非唯一選擇。
捷運車站視障者引導及警示設施使用之導盲磚，從初期路網至最近通車之環狀
線一期，關於材質、型式及顏色之相關規定，因國內無相關明確的法令及設計

規範可依循，故因應各階段通車後使用者反映及兼顧各類行動不便者之使用需
求，經邀請專家學者及團體研析之結果，材質方面早期為崗石地磚，後期則為
花崗石，型式方面早期為凸起式，後期為下凹式，顏色方面早期為黃色，後期

為與相鄰地坪有明顯差異。而本局建築設計準則有關導盲設施之設計準則，因
各設計廠商之設計手法有所不同，通車後致民眾有不同之反映意見，因應 CNS
頒定導盲磚章節，本局經重新檢討設置標準並統一規範，訂定導盲磚鋪設準則

及處理原則，經提報本府「臺北市無障礙環境推動工作小組」109 年度第 2 次
會議同意在案，於 109 年 8 月 10 日函頒捷運車站導盲設施鋪設準則及處理原則

略以：
(1) 原規定導盲行進磚及警示磚採花崗石材質，但因非量產品，需另加工製造，
不利施工簡化作業，且與鄰近地坪顏色之差異對比亦有執行上之落差，為
避免差異並因應 CNS 頒定導盲磚章節，採用符合經濟部標檢局頒布之 CNS

導盲磚相關規範之既成品為原則，其規格須依據標檢局公告之 CNS 國家標

準之凸面磚，另考量施作時間與 CNS 修訂頒布之差異，於設計圖說加註說
明廠商施作導盲磚前須確認符合 CNS 最新規定，顏色採用黃色系（參考色
號 PANTONE 7406u）。而為避免弱視者誤判，導盲動線附近不得使用黃色

系地磚。
(2) 車站內僅針對電梯做指引動線，即地面層至穿堂層電梯→未付費區→無障
礙驗票閘門→付費區電梯→月臺→搭乘捷運。月臺層導盲磚引導至第三節

列車第一車門前方，月臺門前設置 7 塊警示磚，引導磚對齊中間，引導磚
與安心候車區框線不重疊。
(3) 地面層出入口平臺階梯踏步上下兩端距梯緣 30 公分處皆設置 1 排警示磚。

公共樓梯（除緊急樓梯外）上下兩端距梯緣 30 公分處皆設置 2 排警示磚，
中間平臺皆不設警示磚。樓梯梯級前緣防滑條應作明顯色差。除地下車站

之出入口地面層樓梯至穿堂層設置排水邊溝外，其餘樓梯無需設置。
(4) 無障礙坡道主要係供輪椅使用，坡道及前中後段平臺均不設置導盲磚。
(5) 引導動線上應舖設寬 30 公分引導磚，其邊緣距固定設施物（如牆、柱、獨

立設施物等）至少 30 公分。另引導動線規劃應考慮避免與服務設施（如自

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