Page 82 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務
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臺北市政府捷運工程局
3. 設於道路上方之高架車站以側式月臺構造為主，但考量地形、線形及道路條件
等受限制致車站距離鄰房過近時，可考量採疊式／島式月臺。各車站月臺型式
最好儘量避免轉換以維持連續性，及減少乘客混淆。
4. 月臺長度，自前端牆至後端牆高運量為 141 公尺，中運量月臺長度依運量需求
並配合車輛尺寸規設，以容納正常營運之電聯車長度及計入停靠誤差；寬度則
視旅客量及班距（headway）來決定。
5. 自後續路線起皆設置月臺門。月臺邊緣至任何連續固定構造物邊緣淨距不得小
於 2.5 公尺，月臺末端寬度不得小於 2 公尺，月臺邊緣至柱子或樓梯側牆之間
距不得小於 2 公尺，以上尺寸皆包含月臺門裝修空間 30 公分，如無法提供該項
淨寬需求時，則應就實際進出站旅次專案評估辦理。
6. 後續高架／地下月臺之車站，穿堂層至每一月臺間，應考量設置兩座電梯，若
有實質困難，至少須設有一座電梯。
三、其他樓層
車站內部之配置，除前述之穿堂層與月臺層外，尚有因配合定線、地質、重大管線等因
素而增設樓層；如部分地下車站利用明挖覆蓋之站體或隧道上方較深回填空間，配合規劃為
人行通道及地下商店街使用，該地下商店街之設計則須符合建築技術規則第十章地下建築物
編之相關規定；配合定線於穿堂層與月臺層間設置設備層，容納部分機房空間可縮短長站體
之長度；亦有交會站配合與已營運車站之高程，增設頂板層連接穿堂層空間。
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