Page 46 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

大眾運輸導向策略）案」，優先選出 56 處場站，依場站屬性，劃定各場站申請增額容積之

計畫範圍、申請條件、增額容積申請上限、公益性設施規定、建築管制事項及申請方式。
二、調整土地使用分區

考量已營運通車捷運路線車站周邊發展之現況，透過都市計畫通盤檢討方式，調整車站
周邊地區之使用性質、使用強度，例如劃設容積接受區、增加商業准許使用項目、公共設施

多目標使用等；另針對規劃之捷運建設計畫，就較大範圍採整體開發方式，除可預為留設捷
運設施用地，亦改變不適宜之土地使用型態，締造更佳之都市規劃願景。

三、都市更新
由政府將捷運車站周邊地區主動劃設更新地區，或選擇公有土地公辦都更，或成立推動
單位協助地主自行依程序辦理，簡化辦理流程等方式，以加速都市更新之進展，期以改造車

站周邊之都市環境，並提升地區發展。
另於推動捷運建設，於辦理捷運設施用地都市計畫變更作業時，配合將地下穿越路段地

區劃設為都市更新區，除可降低地主抗爭，亦可縮短都市更新作業時程。
四、禁建及限建

為顧及旅客安全及維護捷運設施，針對捷運設施（如出入口、通風井、變電站等）周邊
及捷運路線沿線周邊之土地使用，應予適當管制與限制（如加油站、瓦斯加壓站等具危險性
之使用），依據大眾捷運系統兩側禁建限建辦法（以下簡稱禁限建辦法）規定，由地方主管

機關劃定捷運系統禁建範圍及限建範圍，透過禁建、限建方式，保障捷運旅客安全、營運安
全及捷運設施安全。
禁限建辦法之訂定法令依據為大眾捷運法第四十五條：「為興建或維護大眾捷運系統設

施及行車安全，主管機關於規劃路線經行政院核定後，應會同當地直轄市或縣（市）主管機
關，於大眾捷運系統兩側勘定範圍，公告禁建或限建範圍，不受相關土地使用管制法令規定

之限制。已公告實施之禁建、限建範圍，因禁建、限建之內容變更或原因消滅時，主管機關
應依規定程序辦理變更或公告廢止。」禁建範圍則依據禁限建辦法第六條規定，限建範圍則
依據同辦法第七條規定。

五、土地開發

為取得捷運設施用地方式之一，藉由公權力之介入，為低度利用土地或低矮建物密集土
地更新改建之推手，透過整體興建模式及賦予容積獎勵之誘因，地主除可合理分回應有之權
利，政府亦可取得公共工程所需用地，共同創造雙嬴之局面，且基地之更新改建，對於地區
整體都市景觀及地方發展皆有正面之效益。

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