Page 41 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第三章 車站站位評選及型式

島式月臺車站及側式月臺車站是捷運系統中最常被採用之月臺型式，有關兩種月臺型式

之比較如下表 3-3-1 所示。

表 3-3-1 島式月臺車站及側式月臺車站比較表

項目 島式月臺 側式月臺

• 以相同運量比較，島式月臺車站 • 以相同運量比較，側式月臺車站
車站寬度
總寬度較小。 總寬度較大。
• 進入月臺後再選擇搭乘不同方向 • 必須先選擇至上、下行不同方向
之列車，對於旅客而言較為便 之樓梯或電扶梯至月臺搭乘列車
旅客搭乘便利性與 利。 較不便。
舒適性 • 列車行駛於車站前後兩端之反向
曲線時將產生離心力，使站立旅 • 側式月臺因軌道直線進出較不會
有舒適性問題。
客較不舒適。

• 布設高架路線時，由於上、下行
軌道大部分設於道路中心，島式
月臺車站前後上下行定線必須配 • 高架側式月臺相較於高架島式月
景觀影響 合配置漸變段反向曲線，於市中 臺因軌道直線進出，對兩側民宅
心區或道路兩側民房密集之情況 影響範圍及景觀衝突影響較小。
下，採用島式月臺將對兩側民宅
影響範圍及景觀衝突影響較大。

• 布設高架路線時，島式月臺車站 • 側式月臺之列車沿道路中央行
之軌道較靠近民宅，較有噪音振
噪音、振動及私密 動問題。 駛，車站之軌道靠近民宅較遠，
噪音振動問題較小
性影響 • 夜間營運時，列車進出車站之軌 • 列車沿道路中央行駛，車燈方向
道漸變段反向曲線時，其車燈易 不會改變。
照射兩側民房造成民眾之困擾。

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