Page 39 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第三章 車站站位評選及型式

圖 3-3-9 平行交會車站－中和新蘆線與淡水信義線之東門站

3.3.3 依月臺型式區分

車站月臺的功能，在提供乘客候車及上下列車之用，由於月臺及軌道布設方式的不同，
可將月臺區分為島式月臺、側式月臺及混合月臺之車站型式。

一、島式月臺車站
島式月臺是指進入車站之上、下行軌道，分別布設於月臺的兩側，月臺於上、下行軌道

間呈島狀，故稱為島式月臺，如圖 3-3-10 所示。
二、側式月臺車站

進入車站的上、下行軌道集中布設於兩月臺中間，上、下行月臺各自獨立，各有電梯、
電扶梯及樓梯通往穿堂層。月臺寬度需各自滿足晨峰及昏峰小時之上、下行旅運量， 乘客

轉換月臺時必須經由穿堂層或車站穿越天橋或穿越道。例如臺北捷運的文湖線車站（除南港
展覽館站、西湖站、松山機場站為島式月臺車站）、松山新店線之松江南京站、北門站及七
張站等皆屬此類車站，如圖 3-3-11 所示。其中側式月臺車站較特殊之車站為上、下行軌道以

上、下相疊方式布設之車站，此類車站又可以疊式車站稱之，如中和新蘆線的台北橋站、永
安市場站及景安站，板南線的府中站。

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