Page 15 - 捷運工程叢書 精進版 － 19 捷運土地開發實務
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第一章 緒論
第一章 緒論
第一節 改版說明
本冊捷運工程叢書原出版時間為 2007 年 10 月，距今已逾 13 年，此段期間臺北市政府
捷運工程局持續推動捷運土地開發業務，並就所遭遇之問題、困難及辦理經驗，陸續檢討各
項精進措施，多次修訂相關作業制度及法令規章，另配合目前捷運土地開發基地辦理進度與
成果更新與改版。
第二節 捷運土地開發概述
1.2.1 緣起
大眾捷運系統之興建係因都會區人口高度聚集及成長，造成交通擁擠及生活環境日漸惡
化，為解決民眾交通運輸及提昇環境品質所提出解決之道。民國 75 年初，行政院核定臺北
都會區捷運系統路網，並成立臺北市政府捷運工程局籌備處（已於民國 76 年起正式成立臺
北市政府捷運工程局），負責臺北都會區大眾捷運系統之規劃及興建。經過多年來之努力，
目前已完工通車路網包括文湖線（棕線）、淡水信義線（紅線）、松山新店線（綠線）、中
和新蘆線（橘線）、板南線（藍線）及環狀線第一階段，後續路網信義線東延段、環狀線（南、
北環段）、萬大線一二期持續進行施工中，而環狀線東環段、民生汐止線、社子線則規劃中。
捷運工程興建過程中，捷運軌道、車站大多沿既有計畫道路之上、下方布設，故在用地
取得上較無困難，惟提供民眾使用之捷運出入口、殘障電梯及捷運通風井等捷運設施所需之
用地，除儘可能使用人行步道空間外，大多必需使用到私人用地，因此常常引起私有地主之
抗爭，為順利取得捷運設施建設所需之用地並兼顧人民之權益，促進都市土地有效利用及發
展，臺北都會區大眾捷運系統於規劃時即考慮引進土地開發，結合民間與公部門力量，藉由
開發土地使土地所有人除了提供捷運設施所需土地外，仍能利用原持有之土地取得開發利
益。此一做法與一般民間所謂地主與建商合建的模式大致相同，只是增加了對捷運設施之貢
獻，以及因捷運之存在而增加其土地發展效益。
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