Page 102 - 捷運工程叢書 精進版 － 18 捷運開發大樓基本設計概要
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臺北市政府捷運工程局
3.4.3 預留連通應考量之設計重點
3.4.3.1 建築空間與動線安排
一、 開發大樓與捷運車站連通應考量捷運之功能特性、開發大樓商業特性、鄰近地區交通動
線及發展潛力等因素。其最大效益有二，一是使地下人行網絡系統更加完善，二是增加
開發大樓之經濟效益。因此連通處之建議位置除考量前述捷運設施可連通區域且不影響
捷運車站營運外，亦應考量開發大樓空間規劃為商場、停車場或公共區動線結點，避免
進入開發大樓私有區域。
二、人行動線系統之銜接
捷運站及地下街之交匯，人潮進出量大，將需要更完善之人行系統及疏散動線，為因應
需求，連通處之設置須符合下述 3 項功能（圖 3-4-1）：
( 一 ) 外部人行動線便捷：雖然捷運地下車站大廳層多設於開發大樓地下 3 層或高架車
站大廳層多設於開發大樓地上 4 層，惟連通處宜愈接近地面愈佳。
( 二 ) 內部人行動線獨立與流暢。
( 三 ) 行人與購物消費人口之動線不互相干擾。
( 四 ) 無障礙動線於捷運設施範圍及開發大樓範圍皆需連貫。
圖 3-4-1 文湖線忠孝復興站 BR4 開發大樓
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