Page 25 - 捷運工程叢書 精進版 － 17 臺北捷運工程技術文件管理實務

第一章 緒論

路交叉口止，全長約 5.6 公里，全線採地下方式建造，設 4 座車站，及 1 座機廠。

配合板橋線第二階段及土城線通車計畫，新埔站至永寧站於 95 年 5 月 31 日通
車營運。

4. 南港線東延段（昆陽站以東至南港展覽館站）係自捷運南港線昆陽站後以潛盾
隧道方式往東延伸，於臺鐵南港貨運場南側之忠孝東路下方設置南港站車站，
穿越高鐵、臺鐵隧道向東續行至研究院路東側之南汐公園下方設置南港展覽館

站車站，路線長約 2.5 公里，設 2 座車站，全線採地下方式建造，其間在臺鐵
路權內約 725 公尺與高鐵、臺鐵形成三鐵共構。昆陽站至南港站於 97 年 12 月
25 日通車營運，南港站至南港展覽館站於 100 年 2 月 27 日通車營運，接軌串

聯文湖線與南港線。
5. 土城線延伸頂埔段接續土城線永寧站起，沿中央路三、四段道路下方布設至頂
埔地區高科技產業園區用地前止，全長約2公里，設1座車站，採地下方式建造，

於 104 年 7 月 6 日通車營運。
( 六 ) 環狀線第一階段（黃線）

環狀線第一階段自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土，續以
高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文
化路、民生路、新莊思源路、至五工路（自新店線大坪林站交會站起至新莊新北

產業園區段），共 15.4 公里，14 車站（地下 1 站，高架 13 站），1 座機廠（新店
十四張農業區）。環狀線第一階段於 109 年 1 月 31 日通車營運，可與松山新店線、

中和新蘆線、板南線及桃園國際機場捷運轉乘。配合路線編號系統，本路線編號
名稱為「Y 環狀線」，車站則與臺北捷運公司採用一致編號。
( 七 ) 臺灣桃園國際機場線

本路線西起自中壢中豐路與環北路交口（環北站）沿經桃園大園、蘆竹區、
新北市林口、新莊、三重至臺北市臺北車站特定專用區止，全長約 51.03 公里。
本局負責之「三重至臺北段」起自桃園國際機場捷運線三重站南端臨時尾軌（不

含），沿三重堤防旁以高架型式配置，過中興橋後利用都市計畫公用事業專用區
進入地下，並以潛盾隧道穿越忠孝橋下方後北行，復轉向東穿過淡水河與兩側堤
防進入臺北市區，沿市民大道南側經臺北市玉泉公園，穿越西寧北路並與捷運松

山線北門站交會後東行，止於臺北車站西側之 C1/D1 用地，於地下 3 樓設機場捷
運線之臺北站。本局負責之「三重至臺北段」本路段長約 1.4 公里；主體設施包括：

臺北站地下車站 1 座、儲車區、聯合開發共構結構體。
上述已通車捷運路線構成一交通路網（如圖 1-1-4），再加上周邊接駁公車，
更便利雙北市通車族，平常日平均運量達 200 餘萬人次，有效紓解臺北地區的交

通問題。

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