Page 24 - 捷運工程叢書 精進版 － 17 臺北捷運工程技術文件管理實務

臺北市政府捷運工程局

( 四 ) 中和新蘆線（橘線）

1. 中和線北起羅斯福路、和平東路口（和新店線之古亭站銜接），沿著羅斯福路
轉入師大路，至水源路後穿越新店溪，接永和路、中和路、景安路以迄中和南

勢角。全長約 5.4 公里，設 4 座車站，全線以地下方式建造，另設有 1 座機廠。
中和線於 87 年 12 月 24 日通車營運，初期中和線接續新店線、淡水線營運至北
投站，自新莊線東門站於 101 年 9 月 30 日通車後，中和線與新莊線、蘆洲線銜

接，構成整體捷運路網架構中之橘線。
2. 新莊線為中和線之延伸，在羅斯福路與和平東路口與新店線之古亭站相交轉乘，
路線自古亭站起，北經杭州南路轉信義路、新生南路、松江路、民權東、西路

至三重、新莊，全長約 19.7 公里，設 16 座車站，全採地下方式建造，另設 1
座機廠。99 年 11 月 3 日臺北市段（忠孝新生站至大橋頭站）通車營運，東門
站於 101 年 9 月 30 日通車營運，大橋頭站至輔大站於 101 年 1 月 5 日通車營運，

輔大站至迴龍站於 102 年 6 月 29 日通車營運，新莊機廠於 110 年 1 月 14 日啟
用加入營運服務。

3. 蘆洲線於臺北大橋下方與新莊線分叉，屬地下高運量捷運系統。東起臺北大橋
西北側三重區三和路一段與環河北路交叉口之捷運新莊線道岔交會處，沿三重
區三和路、蘆洲區中山一路轉三民路，至環河路前沿水湳溝 U 型迴轉，於蘆洲

抽水站附近，跨越水湳溝抵達蘆洲機廠，全長 6.4 公里，設 5 座車站，全線採
地下方式建造，另設有 1 座機廠。蘆洲線於 99 年 11 月 3 日通車營運。

( 五 ) 板南線（藍線）
1. 板橋線全線均以地下型式興建，路線由舊臺鐵板橋車站往北穿越民權路至新板
橋車站特定區，續沿新北市板橋區文化路一、二段，穿越新店溪進入臺北市，

經和平西路三段至中華路，全長約 7.1 公里，設 5 座車站。配合南港線第一階
段通車計畫，西門站至龍山寺站間路段於 88 年 12 月 24 日通車營運，龍山寺站
至新埔站於 89 年 8 月 31 日通車營運。另配合板橋線線通車計畫，新埔站至永

寧站間路段，於 95 年 5 月 31 日通車營運。
2. 南港線自長沙街與中華路口，沿中華路東轉忠孝西路、忠孝東路至南港，全長
11 公里，設 11 座車站，全線採地下方式建造，另設 1 座機廠。上述所經路段多

為人口密集、車流量最龐大的商圈，且鄰接臺北車站、行政院、監察院等建築
物，同時施工需穿越臺北市一級古蹟北門下方，係屬施工困難度較高之路線。

南港線係分兩階段通車，第一階段西門站至市政府站，於 88 年 12 月 24 日通車
營運，第二階段市政府站至昆陽站，於 89 年 12 月 30 日通車營運。
3. 土城線路線接續板橋線府中站起，沿縱貫鐵路西側平行鐵路西行接至南雅南路

二段、土城區裕民路－明德路間之公館溝、金城路一段至土城區中央路和承天

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