Page 228 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

臺北市政府捷運工程局

為滲透較小之孔隙，二次灌漿採用溶液型凝固時間較長（30 ～ 60 分鐘）的材料。為讓

灌注之漿液滲透至土層，促進土壤顆料間相互的附著力，強化人工不透水層及提升止水效
果，因此需使用膠化時間長，且於初期粘性低的材料。道岔段與台北橋站所採用之二次灌漿

材料，是屬於對環境影響較少的 Silicalizer，此材料係於酸性液中加入水玻璃以除去水玻璃
中之鹼而生成矽膠溶液。Silicalizer 具膠化時間長、滲透性優越和強度高的特性，且為非鹼
性，不會污染地下水或固結土，在環境保護方面有其優勢，搭配雙環塞灌漿工法更能發揮其

效果，道岔段與台北橋站二次灌漿所使用 SL 漿配比如表 6-3-2 所示。

表 6-3-2 二次灌漿材料之配比

配比
材料
道岔段 台北橋站
水玻璃 250 240 ～ 250

SL 反應劑 40 ～ 60 40 ～ 60

水 690 ～ 705 695 ～ 720

合計 1,000  1,000 

註：膠凝時間為 30 ～ 60 分鐘

雙環塞灌漿施工管理以灌漿量進行控制，道岔段擬施作封底灌漿之地層為景美層，故設
計灌漿量以過往臺北盆地景美層之灌漿率實績為基準，設定為 40%，一次 CB 灌漿為 10%，

二次 SL 灌漿為 30%。台北橋站擬施作封底灌漿之地層為砂層，灌漿量設定為 35%，一次
CB 灌漿為 10%，二次 SL 灌漿為 25%。灌漿速率則皆採用 8 ～ 15/min。道岔段堤外與堤內

封底灌漿之現場灌漿情形如圖 6-3-8 與圖 6-3-9 所示，台北橋站封底灌漿之現場灌漿情形則
如圖 6-3-10 所示。

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