Page 223 - 捷運工程叢書 精進版 － 14 捷運工程大區域降水施工實務

第六章 配合工項

考量上述種種因素，因此選擇所有藥液灌漿工法中最可靠之雙環塞灌漿工法作為施作封

底灌漿之工法。雙環塞灌漿工法因其採用水玻璃系材料進行施灌，使用時需考量其耐久性。
由圖 6-2-6 水玻璃系材料（SL）與標準砂製成之試體透水性隨時間之變化曲線得知，至 1000

日為止其材料尚未有劣化之跡象。縱使如此，相關開挖作業仍應儘早完成，以減少此不確定
性所導致之施工風險。

1.E-08

透水係數，cm/sec 1.E-07

1.E-06
1 10 100 1000

試體養護時間，日

圖 6-2-6 透水係數隨時間之變化曲線（SL 與標準砂製成之試體）（摘自 SILICALIZER 型錄）

第三節 封底灌漿施作

6.3.1 灌注外管配置

封底灌漿施作之地層，在道岔段以景美層（卵礫石）為主，在台北橋站則以松一層（細
砂）為主。由於施灌之地層不同，因此所配置灌注外管的間距也不一樣，在道岔段依過去實

績主要採 2.0m×2.0m 配置，灌漿深度為 GL-58m 至 GL-63m，在連續壁四周一排，縮減為
1m，灌漿深度為 GL-53m 至 GL-63m。而台北橋站則因土壤孔隙較小，預期滲透性較低，故
灌漿間距採 1.5m×1.5m 配置，灌漿深度為 GL-53m 至 GL-58m，圖 6-3-1 與圖 6-3-2 分別為

道岔段與台北橋站灌注外管平面配置圖。道岔段與台北橋站每支灌漿管上下灌漿孔之間距採
用 33cm。

205