Page 82 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

臺北市政府捷運工程局

( 三 ) 每節鋼筋籠之續接處，應儘量置於斷面應力較小之處，主筋之續接以採用搭接為

原則。鋼筋籠製作，主筋之搭接或箍筋之固定所使用之點銲施工，均須符合設計
圖等銲接有關規範之規定。鋼筋籠製作場應架設平臺於混凝土地坪上，利用水準

儀量測並調整高程，以求鋼筋籠之平整。
( 四 ) 鋼筋籠之製作以銲點牢固，不可損及主筋，減少受應力之斷面積，原則上為跳點
銲。焊接鋼筋時，應調整焊接器的電流值，以免產生缺口，鋼筋籠製造必須準確

堅固，保證吊起時不會變形，搭接時其搭接長度應符合設計圖之要求，分段進行
鋼筋籠施工，搭接強度需可承受鋼筋籠自重及吊放作業等外加荷重，且安全無虞。
( 五 ) 鋼筋籠組立完成後，為求平穩以三點起吊吊放鋼筋籠方式，並於主索設置鋼吊架

以免鋼筋籠承受額外水平力造成變形，吊點之補強應特別注意加強，在三點起吊
時，工地人員在吊車之作業半徑範圍外，須確實疏散，吊點筋須設法以鋼筋加強，
但不得使用高拉力鋼筋，以避免吊放斷裂之虞。

( 六 ) 鋼筋籠之製作應配合開挖速度，寧可超前，絕不可有開挖完成後尚等待鋼筋籠之
現象。

( 七 ) 吊放鋼筋籠時，除製作牢實避免鬆落變形外，應採取安全措施，並禁止閒雜人員
接近可能之危險區域內。
( 八 ) 為防鋼筋籠上浮，澆置速度須控制得宜，不得過快，另原鐵製間隔器改採用塑膠

間隔器。
六、支撐鋼柱吊放（本工程採後插法）

( 一 ) 進行基樁工程時，須同時進行支撐鋼柱吊放，配合現場狀況本工程採後插法，支
撐鋼柱固定調整架，詳圖 3-2-11。

( 二 ) 以經緯儀預先測量型鋼外緣之 X，Y 軸線標記於鋼套管；下型鋼與鋼套管調整至
正確位置點焊假固定；上型鋼與下型鋼調整至正確位置點焊假固定，使其垂直度
控制於 1/200 以內。

( 三 ) 一點固定方式較能控制中心軸線，在垂直度管控上優於兩點固定方式。
( 四 ) 全套管拔至脫離混凝土澆置面，套管頂作為 H 鋼柱之固定架，待鋼柱插入後靜置
8 小時後，即可邊回填邊拔除套管。

( 五 ) 上部架臺高度 1.5m 指的是搖管機施工平臺至地面高度；H250*H250 型鋼距離搖管
機施工平臺為 0.8m（由鋼套管控制高程）。

( 六 ) 假柱與真柱接合乃以假柱上四支螺桿與真柱頂之連接板對鎖，因依設計鋼柱頂高
程至地表為 1.2m，不便拆除假柱，故可於假柱上方旋開螺帽，即可與真柱脫離，
詳圖 3-2-12。

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