Page 243 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務
P. 243
第四章 機場捷運 A1 車站高風險施工管理
一、灌漿壓力驟然提高
灌漿作業時，如有壓力驟然提高時，此時壓力泵配備之安全閥將自動減壓，此狀況流量
必將減至極低，代表有塞管狀況須隨即停止灌漿泵之運轉，將壓力洩除，再取出鑽桿視其出
口狀況。俟排除不正常因素後再行鑽孔及灌漿作業。
二、壓力驟減或流率驟增
灌漿過程中，有壓力驟減或流率驟增之狀況時，表示有破管、斷管或增壓座損傷所成，
須以清水打入管內將管內硬化之漿液清洗乾淨，將鑽桿升起並檢視其破管位置，迅速以換管
或更換增壓座、鑽頭等之動作排除故障因素，重新鑽孔至原灌注完成之高程下約 10cm，回
覆灌漿動作（注意須充分攪動地盤再向上繼續正常作業）。
三、道路及鄰近結構物發現明顯變位或裂縫
灌漿施工時，現鄰近結構物或道路產生明顯變位或裂痕，即立刻停止灌漿，先以補救方
式即刻處理，再行檢討原因及對策後才可施工。
四、 高速電梯基坑位於深度較筏基更深 EL.-35m 位置，屬 CL 軟弱黏土地質且水頭壓力大，
故於開挖前需先進行地盤改良及止水封底灌漿避免開挖時坍塌或湧水發生。開挖深度
H>1.5m 於開挖約 1m 深後架設安全支撐防止大變位產生。
4.4.3 基地內之鑽孔管理
基地內及外圍因施工所遺留之鑽孔，配合各施工階段進行回填及封堵，避免造成湧水
現象。
一、預埋鋼管抽水井（空井）
未設置抽水井之既有預埋空鋼管分布於基地內及連續壁中，應配合開挖進度分別進行清
理回填混凝土以利開挖作業進行。
二、鑽探孔
C1 基地規劃設計階段地址鑽探孔計有 BH-1，BH-2，A-01，A-02，A-03，A-04，A-08，
A-09，A-10，A-14，A-15，A-16，A-17 計 13 孔；補充鑽探孔有 CH-1 ～ CH-4，CH-8，CH-
11 ～ CH-13 計 7 孔已於施工後完成封堵作業。
三、抽水井（袪水）
成袪水功能後陸續封井，位於連續壁之井視需要移交與否作移交或封井。
四、觀測井（OW）
東北側人行道 OW-2002015，中南側 OW-2003015 計兩處於完工後封堵。
五、水壓計
開挖區內電子感應式水壓計 PZT-2001 ～ 2018 計 18 處，基地外圍豎管式水壓計 PZS-
2001 ～ 2004 計 3 處，於完工後封堵依圖說 GE136 增加皂土封層厚度辦理。
227
