Page 149 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務
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第三章 施工實務
十七、擋土支撐作為勞工走道者，需裝扶手欄杆。
十八、支撐超過一層者需使用固定樓梯（含扶手及踏板）做為上下設備。
十九、吊運型鋼時使用之吊具應使用安全夾具。
3.4.5 深開挖作業可能發生狀況及應變措施
一、開挖面大量積水
( 一 ) 可能發生之原因
1. 暴雨。
2. 連續壁面瑕疵、破損，導致基地外地下水湧入。
( 二 ) 應變措施
1. 停止挖土。
2. 若為暴雨所致，應於暴雨過後再將積水排除，以疏解區域排水系統之尖峰負荷。
3. 若為連續壁面瑕疵破損所致之地下水湧入，應即刻灌水進入開挖區內以平衡內
外水壓力，然後尋找瑕疵位置並進行止水灌漿。然後進行開挖區內之積水試抽
並觀察瑕疵點是否已經停止湧水。
二、開挖面之土壤隆起
( 一 ) 可能發生之原因
1. 土壤本身之回脹。
2. 開挖面與坑外水位差過大。
3. 週邊土壤剪力破壞，至使週邊土壤下陷，導致坑內土壤隆起。
( 二 ) 應變措施
1. 如在挖土工作進行期間應立即停止挖土，並在基地內靠近擋土結構處儘速以土
壤或砂包回填，或於基地內灌水，俟隆起現象穩定後，再視現況於開挖面以下
之地盤進行土質改良或挖低擋土結構背側之土壤，或其它經大地專業技師認可
之方法後，再繼續進行開挖工作。
2. 如在最終開挖階段時，可視現況採用分區之方式挖土，各分區挖土完成後應立
即完成基礎底版之鋼筋綁紮、封模及混凝土澆置工作。
3. 增加開挖區外點井以降低開挖區外之水位，以減少開挖區內外之水位差，再進
行開挖。
三、擋土壁體嚴重變形或應力過大
( 一 ) 可能發生之原因
1. 超挖。
2. 週邊地盤負載重物或水壓過大。
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