Page 150 - 捷運工程叢書 精進版 － 13 捷運工程大區域開挖施工實務

臺北市政府捷運工程局

( 二 ) 應變措施

1. 如在挖土工作進行期間應立即停止挖土，並在可先行架設支撐之處，儘速架設
支撐並預壓，再繼續分區挖土，並繼續進行後續之工作，另加強支撐預壓荷重

以緩和擋土結構撓度及降低鋼筋應力。
2. 如該階挖土工作已完成，務必爭取時效儘速架設支撐，在預壓時應重新核算支
撐荷重，考慮提高支撐預壓荷重。

3. 解除或降低週邊地盤之負載或水壓。
4. 若工地四周路面開裂現象，地面裂縫處實施低壓填縫灌漿，以免裂縫繼續增大。
5. 經核算及研判結果如上述方法仍無法解決時，則考慮增加支撐及挖土深度或增

加支撐層數，或於基地內進行土質改良，或其它經大地專業技師認可方式。
6. 在地下結構體構築期間，可增加回撐方式以穩定之。

四、擋土壁體發生管湧
( 一 ) 可能發生之原因

1. 地下水流動之影響。
2. 降雨及地震之影響。
( 二 ) 應變措施

1. 以砂包堵住破洞。
2. 在開挖區進水灌水搶救。

3. 檢查公共設施及管線受損的情形。
4. 在連續壁背側，以低壓止水灌漿的方式堵漏。
5. 鄰房基礎施作填充灌漿，以填補淘空的區域。

五、鄰近結構物沈陷及傾斜過大
( 一 ) 在鄰近結構物之基礎實施地盤改良灌漿或採用托底工法，如仍無法確保結構之安

全時，應考慮採用其它補強辦法或修建工程。
( 二 ) 檢討挖土、支撐及其它相關之施工過程，再彙集各項觀測結果，綜合研判鄰近結
構物發生沈陷及傾斜之原因，進而擬定對策，以改善之。

3.4.6 擋土支撐作業可能發生狀況及應變措施

一、 因各層各處支撐之狀況均有所不同，若支撐荷重到達行動值，本處將視個案情況，於監

測系統達行動值之檢討會議上，提出應變及相關補強措施，以下僅列出基本處理方式，
做為先行措施，至於相關通報機制與流程，則請另詳安全監測計畫書。（註：以下所述
之補強範圍係指各路支撐應變計所監測的範圍，亦即若有南北向六路支撐，分別為第

一、二、三、四、五、六路，支撐應變計裝於第二、五路支撐上，則當第二路的支撐應
變計之監測值達以下所述各範圍，其補強範圍為第一、二、三路支撐。）

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