Page 197 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務
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第五章 松山線 CG590A 區段標潛盾近接隧道
5.3.2 球墨鑄鐵環片構造概述
5.3.2.1 環片型式
球狀石墨鑄鐵環片（以下簡稱鑄鐵環片）係由球狀石墨鑄鐵一體鑄造而成，環片型式主
要可分為浪型環片（Corrugated-Type Segments）與主桁型環片（Girder-Type Segments）兩種，
如表 5-3-2 所示。浪型環片具有偏心較小之中性軸，其抗彎矩能力優於主桁型環片，而背填
混凝土可提供外部縱肋有效側撐幫助，使該部設計面積減少，減省鑄鐵材料用量，亦可提供
施工初期之抵抗千斤頂壓力，增加施工穩定性，較主桁型斷面經濟有效。依目前於日本隧道
工程之使用現況，鐵、公路與捷運隧道多採用浪型環片，而地下水與電力管線隧道，因管道
內部需鋪設二次襯砌，故仍使用主桁型環片。浪型環片斷面之優點如下所述：
一、 中性軸較為居中，抗彎能力佳，設計較主桁型斷面經濟有效。
二、 背填混凝土可提供外部縱肋有效側撐幫助，使該部分設計面積減少，減省鑄鐵材料用量。
三、 背填混凝土可提供施工初期之抵抗千斤頂壓力，增加施工穩定性。
四、 因球墨鑄鐵為金屬製品具有耐撞擊之特性，所以無需如混凝土環片一般，額外於環片
四周貼附防撞 PU 襯墊。
表 5-3-2 球墨鑄鐵環片結構型式表
環片型式 斷面形狀 實體照片
浪型環片
Corrugated Type
主桁型環片
Girder Type
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