Page 202 - 捷運工程叢書 精進版 － 12 捷運工程多條隧道鄰近堆疊施工實務
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臺北市政府捷運工程局
5.3.4.2 試驗與檢驗
鑄鐵環片之試驗與檢驗目的在於確保主體材料、產品品質、產品精度、塗裝品質、環片
結構強度、環片組立形狀、背填混凝土品質等均能符合設計標準及需求，試驗與檢驗項目包
含材料性質試驗、石墨球化率檢驗、外觀檢查、非破壞檢驗、尺寸精度檢驗、塗裝檢驗、環
片載重試驗、假組立檢驗、背填混凝土檢驗等，簡要說明如下：
一、 材料性質試驗：依 CNS 金屬材料拉伸試驗法、金屬材料衝擊試驗法、勃氏硬度試驗法
等確認鑄鐵料符合強度、伸長率、硬度等要求。
二、 石墨球化率檢驗：利用顯微組織照片或直接觀察分析研判其石墨型態，石墨球化率須達
80% 以上。
三、外觀檢查：以目視檢查環片表面是否有氣孔、縮孔、雜質等缺陷。
四、非破壞檢驗：以液滲檢測或超音波檢測環片是否存在內部缺陷。
五、 尺寸精度檢驗：環片之形狀及尺度依設計圖面指定，利用適當量測工具測定環片各部尺
寸、厚度以符合相關精度要求。
六、 塗裝檢驗：表面塗裝先以目視進行其外觀檢查，其中接頭處必須確認是否有殘餘塗料。
並於塗裝硬化後，以電磁微厚計測定塗裝膜厚。
七、 環片載重試驗：試驗項目包括單體彎曲試驗、接頭彎曲試驗及推力試驗。單體彎曲試驗
使用 A 型環片一片進行長期容許應力度之加載；接頭彎曲試驗使用 A 型環片二片進行長
期容許應力度之加載；推力試驗使用已澆置背填混凝土之 A 型環片一片進行加載。檢驗
標準為以設計長期容許應力之試驗推力加載後，環片仍應符合環片尺寸許可差之規定。
八、 假組立檢驗：將兩環環片水平放置於混凝土地板上組裝完成，於三等分圓之三處測定螺
栓孔定位圓之直徑長度及組裝後環片全環之外徑長度。檢驗標準為螺栓孔定位圓之直徑
精度容許誤差 ±8mm；組裝後環片全環之外徑精度容許誤差 ±15mm。
九、背填混凝土檢驗：檢驗背填混凝土抗壓強度應達設計強度以上。
第四節 監測儀器設置及監測結果探討
5.4.1 監測儀器設置
監測儀器之斷面配置詳圖 5-4-1 所示，預鑄混凝土環片及鑄鐵環片上儀器裝設示意圖及
照片分詳圖 5-4-2 及圖 5-4-3 所示。此 11 個斷面之儀器配置、對應里程以及兩隧道相對位置
示意圖，詳圖 5-4-4 所示。
其中，土壓計係先預埋套件，待環片之混凝土澆置完畢後，方進行儀器及電纜線裝設；
預鑄混凝土環片上之鋼筋計則於混凝土澆置前固定於鋼筋上，鑄鐵環片上之應變計則採用一
般支撐用振弦式應變計相似之儀器，於環片成形後方進行安裝作業。預鑄混凝土環片或鑄鐵
環片上的水壓計則皆是於環片架設組裝後方進行裝設於灌漿孔上。
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