Page 85 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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第三章 橡膠支承墊系統
( 四 ) 支承墊之設計與疲勞年限
1. 垂向支承墊
用來支撐浮動式道版、軌道以及列車的垂直方向重量之圓柱形支承墊。垂向支
承墊應該要有薄薄的環狀強化層附著在彈性體之內，位於支承墊的頂部及底部
接觸表面之下。每一個強化層、頂面和底面均包含一片薄薄的環狀鋼鈑，其直
徑略小於支承墊，並連同一層薄彈性體和支承墊模造為一體成形，讓金屬板和
任何混凝土接觸表面無法直接接觸。這些強化層可將營運負載下支承墊接觸表
面和相鄰混凝土之間的滑動減到最小，彈性體則可減少來自相鄰支撐混凝土之
間之平面不平均接觸負載所造成的應力集中現象。
2. 側向支承墊
垂直於平面，用以維持版的側向位置並抵抗列車的側向轉彎負載。
3. 端部支承墊
有三種形式，都垂直於平面且具有不同的厚度；這些支承墊可維持版的縱向位
置並可抵抗縱向的煞車力和加速力。某些型式的端部支承墊可能包含一個或一
個以上凹槽或缺口的幾何形狀要素，以便同時達成尺寸和剛性的需求。
4. 縱向束制支承墊
垂直於平面，位於 FST 版單元及強化 L 形鋼製托架之間，以便限制 FST 版單元，
令其在軌道方向（縱向）不會有爬行現象。
5. 支承墊成品
支承墊是使用天然橡膠原料所製成，無論是原料或是支承墊成品均依照國際規
範，經過嚴格的品質檢驗，以確保所有供應的支承墊都符合物理和機械性質的
特定需求。其試驗項目如下表 3-3-11：
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