Page 76 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

臺北市政府捷運工程局

四、道版配置

以新莊、蘆洲線浮動式道床軌道示範段為例，廠商進場完成淨空檢測後，即進行相關道
版配置之細部設計作業，依現場不同之線形及超高配置不同型式之道版，示範段道版型式分

布如表 3-3-3，設計與安裝數量皆為 242 塊。
為滿足新蘆線軌道標契約規定，浮動式道床與無道碴道床軌道相鄰約 5 至 10m 之緩衝
段應特別處理，以緩和軌道自然頻率變動之要求，廠商於道版配置設計時，於浮動式道床示

範段區段前後相鄰無道碴道床軌道處，各配置 6 塊漸變型道版，配置長度各為 9m；另至少
每隔 5 塊道床版設置裝置縱向束制之道版，除限制浮動式道床版單元，令其在軌道方向（縱

向）不會有爬行現象，亦有效控制道版間之阻尼效果，示範段全區總計 51 塊道版裝置縱向
束制。
道版之安裝位置皆為於仰拱及隧道排水系統上方，為便於日後排水系統維修及檢視，示

範段道版配置每隔約 50m 設計安裝維修孔型之道版，且為滿足及因應於示範段區域道版配
置尺寸，亦設計於曲線較大之適當位置配置加長型道版。
示範段道版間係以縱向支承墊彼此黏貼，安裝定位後施予 5mm 之預壓力，道版左右兩

側以側向支承墊與側牆間隔，並置於背襯鈑穩固其安裝，安裝時以油壓千斤頂輔助塞入適當
尺寸之 HDPE 墊片，以達到應有之預壓量，不致在運轉期間發生支承墊不當之鬆脫現象。
道版下方以垂向支承墊黏貼於仰拱面上，為使垂向支承墊能水平貼密仰拱面，可於仰拱

面垂向支承墊安裝位置施築支承墊基座，惟廠商考量軌床深度及道版共振頻率等因素，於介
於支承墊與隧道仰拱面間以置入適當尺寸之 HDPE 墊片，保護垂向支承墊支撐表面免於仰拱

表面不平整之影響。

表 3-3-3 浮動式道床示範段道版型式及數量表

型 道版型式
式 1-U-600 1-NU-600 2-U-600 2-NU-600 3-U-600 4-U-600 4-NU-600 小
計
超
高 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80

數 50 28 137 0 5 1 1 2 0 0 0 0 1 1 4 6 0 6 0 0 0 242
量

58 59