Page 72 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

臺北市政府捷運工程局

( 一 ) 垂向支承墊：用來支撐浮動式道版、軌道以及列車的垂直方向重量之圓柱形支承
墊。支撐支承墊應該要有薄薄的環狀強化層附著在彈性體之內，剛好位於支承墊
的頂部及底部接觸表面之下。這些強化層可將營運負載下支承墊接觸表面和相鄰

混凝土之間的滑動減到最小，彈性體蓋子則可減少來自相鄰支撐混凝土之間之平
面不平均接觸負載所造成的應力集中現象。

( 二 ) 側向支承墊：垂直於平面，用以維持版的側向位置並抵抗列車的側向轉彎負載。
( 三 ) 縱向支承墊：有三種形式，都垂直於平面且具有不同的厚度；這些支承墊可維持
版的縱向位置並可抵抗縱向的煞車力和加速力。某些型式的端部支承墊可能包含

一個或一個以上凹槽或缺口的幾何形狀要素，以便同時達成尺寸和剛性的需求。
( 四 ) 縱向束制支承墊：垂直於平面，位於浮動式道床版單元及強化 L 形鋼製托架之間，
以便限制浮動式道床版單元，令其在軌道方向（縱向）不會有爬行現象。

橡膠支承墊於量產之前應先完成材料品質及整體資格測試，測試報告應送工程司核定，
且量產後之生產品質控制測試報告應在材料運抵工地之前提送工程司核定，支承墊之整體資
格測試應依以下規定執行：

( 一 ) 應基於其整體設計考量，參照其他已營運之高運量捷運或鐵路系統之 FST 規範，
符合系統設計要求之相關規定等，擬定資格測試計畫，並獲工程司核定。資格測試

計畫應至少包括測試流程、測試項目、每項測試之負荷值與程序、可接受標準等。
( 二 ) 測試項目至少應包括垂直負荷測試、側向負荷測試、動態與靜態勁度比測試、熱
老化測試、3,000,000 週次之垂直與側向反覆負荷測試等，其中疲勞測試前後皆應

執行所有靜態測試項目。
( 三 ) 熱老化測試應參照 ASTM D573 執行，合成橡膠在 100℃下，持續 70 小時；天然

橡膠在 70℃下，持續 336 小時。
( 四 ) 測試批號至少生產 20 個，由工程司隨機抽取二組試驗樣品，完成尺寸檢核無誤後，
一組交工程司、另一組執行資格測試流程之所有測試項目。

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