Page 71 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務

第三章 橡膠支承墊系統

圖 3-3-7 側牆配筋圖

三、支承墊設計
新蘆線軌道標採用之浮動式道床所有支承墊的材質皆為天然橡膠彈性材且配方一致，其
除應提出書面資料證明支承墊至少有廿年之使用壽年，具與契約規定支承墊類似產品五年以

上，且其產品曾於兩個以上工程使用，成效良好之証明文件；每個支承墊所需的剛性，都應
該根據幾何形狀的差異以及垂向支承墊所使用的鋼鈑來達成，每個支承墊都應具有一個永久

性的識別代碼以顯示其製造商名稱、投料編號、製造日期，以及任何適當所需要的相關資訊，
所有支承墊的表面都應該光滑且平坦，不能有孔、裂痕、污漬，而且不應該有超過 3mm 寬
或深的氣泡或空隙。

新蘆線浮動式道床細部設計所採用的支承墊亦延續概念設計之規劃，共有垂向支承墊、
側向支承墊、縱向支承墊及縱向束制支承墊等 4 種（如圖 3-3-8、圖 3-3-9），其中縱向支承

墊為因應現場道版安裝需求，分為 50mm、75mm 及 100mm 三種厚度，一般使用 50mm 縱向
支承墊間隔道版，75mm 及 100mm 作為調整距離時使用（如表 3-3-2），示範段施工期間所
採用之所有支承墊皆屬該組合，其形式及種類可區分以下 4 種彈性材支承墊：

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