Page 78 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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臺北市政府捷運工程局
側牆之設計係依照現況土建結構的測量，決定側牆的高度與型式，並決定使用特殊的支
座安裝側向支承墊。如必要將使用墊片，以確保支承墊的 5mm 之預壓。經過現況量測後，
長版上之每一個側向支承墊處，側牆與大道版間之間隙為 80mm 與 75mm，用來安裝特殊支
座及側向支承墊，包括調整誤差之 20mm 厚之墊片，此特殊支座需配有千斤頂預壓空間。在
概念設計時需計算側牆所承受之側向最大載重，其因子包括規劃手冊所考慮之軌道最大超高
不足、車輛行駛之離心力與地震規模評估。細部設計依照此最壞情況之載重，計算所需使用
之混凝土強度、鋼筋強度、鋼筋大小與配置數量。
三、支承墊配置與自然頻率計算
每塊場鑄大道版下方使用適當的垂向支承墊做為支撐，以隔開場鑄大道版與仰拱。支承
墊數量需經過道版垂向與側向自然頻率之分析，並配合道岔軌道型式，不斷的反覆計算、分
析，達到最適當之配置。同時亦需考慮導電軌相對於電聯車集電靴，在振動分析中，最壞情
況之載重下，不可超過 5mm 之相對變位。
( 一 ) 支承墊配置
新莊、蘆洲線橫渡線場鑄大道版所配置的支承墊數量與配置，係經過上述之
振動分析過程，得到垂向與八側向最佳配置，其結論如下：（如表 3-3-5、表 3-3-6）
表 3-3-5 場鑄橫渡線道版下方之垂向支承墊布設
Slab Type 道版型號
項目 道版區 Switch 1st Closure 2nd Closure Crossing
轉轍 第 1 導軌道版 第 2 導軌道版 岔心道版
原間距－縱向 1.5 1.5 1.5 1.5
末端邊緣 4 0 0 4
每排數量 中央 7 12 5 6
前端邊緣 2 1 1 4
末端邊緣 4 --- --- 6
每排支承墊 中央 3 4 5 4
數量
前端邊緣 4 5 6 6
60 61
