Page 157 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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第三章 橡膠支承墊系統
在轉轍道版安裝前，應先執行道版下之支承墊位置垂向衝擊，以獲得預測值。在轉轍道
版施作及特殊軌軌道安裝於道版上後，利用衝擊平臺與混凝土塊施作垂向衝擊，以獲得無
載重及有載重狀態下之傳遞動性。量測仰拱之振動速度，並衝擊仰拱上轉轍道版之支承墊位
置，以求得仰拱之垂向傳遞動性。
一、無載重狀況傳遞動性量測模式
在無載重情況中，衝擊建構在橫跨兩軌上之平臺。
一鋼平鈑焊於兩條短鋼軌上，以便於衝擊鎚能夠沿著軌道置於轉轍道版上，約在其長度
之中點，軌道中心線上方及位於基鈑中間－衝擊力量將均勻地分給 4 個最近的 DFF，或盡量
接近實際。此衝擊平臺顯示如圖 3-6-6。
圖 3-6-6 無載重狀況傳遞動性量測
二、有載重狀況傳遞動性量測模式
除了混凝土塊取代衝擊平臺外，「有載重」傳遞動性試驗之步驟均相同。在有載重的情
況中，一衝擊平臺／轉向架載重由大的混凝土塊所構成，其橫跨於兩軌上之混凝土塊的質量
相當於標準轉向架的簧下質量。此混凝土塊位於沿著轉轍道版長度的中央，軌道中心線上方
及位於基鈑中間－衝擊力量將均勻地分給 4 個最近的 DFF，或盡量接近實際。此轉向架質量
顯示如圖 3-6-7。
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