Page 158 - 捷運工程叢書 精進版 － 10 臺北捷運浮動式道床設計與施工實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 3-6-7 載重狀況傳遞動性量測
三、傳遞動性紀錄
傳遞動性的理論模型，是由一複合樑模型衝擊在衝擊平臺及完成軌道上之混凝土塊，所
推導而來，所有所量得的傳遞動性是以 1 ～ 80Hz 範圍使用 1/2Hz 或 1Hz 窄頻帶寬表示，取
全頻率頻帶寬中央，所量測的傳遞動性是結合頻率函數之預測元素，其計算元素是取自於或
估計在 1Hz 或 1/2Hz 之頻帶寬內頻率的中央。因此所有的計算及所求得的數據是以窄頻帶執
行，於完成所有計算後再換算為 1/3 八頻帶。
四、傳遞動性量測
轉轍道版及軌道安裝完成後，振動感應器安裝在轉轍道版、仰拱、電纜槽及支撐塊上。
於混凝土塊／平臺上垂向衝擊後，取得所選擇的轉轍道版垂向傳遞動性及仰拱上之速度位
準，並取得所執行之衝擊力。然而因為震動不僅傳遞仰拱下方點的衝擊力，並且沿著軌道
及轉轍道版透過鄰近的支承墊傳導至仰拱再回到道版量測位置。因此；必須藉由衝擊取得沿
著轉轍道版一定距離之震動位準與傳遞至支承墊之力，輸入仰拱速度及力，取得鎚擊平臺
／混凝土塊上所有的傳遞動性。取得轉轍道版垂向自然頻率以確認垂向自然頻率是否小於
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