Page 35 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務
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第一章 緒論
三、規劃最佳轉乘動線，縮短轉乘時間及提高轉乘效率
臺北捷運路網為規劃良好的轉乘車站動線，以縮短乘客轉乘時間、提高尖峰小時通勤學
的效率，於路線交會站規劃紅、藍、綠、橘四條高運量系統路線在市中心區採平行方式交會，
讓彼此轉乘之 4 座車站，相同旅次方向（進城或出城）之乘客可在同層月臺轉乘至另一路線，
包含中正紀念堂站（淡水信義線／松山新店線）、東門站（淡水信義線／中和新蘆線）、古
亭站（中和新蘆線／松山新店線）及西門站（板南線／松山新店線），相同旅次方向之乘客
可不經過電梯、電扶梯、樓梯，由島式月臺之一側走到另一側，即可轉乘另一路線，如圖1-2-5
所示。
圖 1-2-5 臺北捷運中正紀念堂站轉乘規劃示意圖
臺北捷運路網已具規模，後續推動路線之轉乘規劃及機廠維修共享更具挑戰，首都環狀
線以全環營運規劃（圖 1-2-6），挑戰這項艱鉅的任務。
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