Page 120 - 捷運技術 第59期

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圖 11 度管；(2) 結構物位移及變形：結構
低壓灌漿施工 物沉陷點、傾斜計、裂縫計；(3) 地

下水位及孔隙壓力：水位觀測井、
豎管式水壓計、電子式水壓計；(4)

支撐軸力：支撐應變計；(5) 連續壁
應力：壁內鋼筋應變計、壁內傾度管；
(6) 開挖底面：隆起桿；(7) 隧道變形：

全測站經緯儀、觀測稜鏡、隧道收
斂釘、水平電子式桿式沉陷計、電

子式傾斜計（圖 13）。再者，依據
施工期程之進行，訂定各項儀器之
圖 12 觀測頻率，例如，臺鐵隧道、捷運
微型樁施工 隧道、以及高鐵隧道之監測管理值

（圖 14）。

（四） 開挖擋土支撐與地下水壓控制
開挖穩定措施主要包含支撐系

統與地下水壓控制兩大部分。在開
挖支撐方面，除了型鋼支撐系統外，

為更進一步減少連續壁體側向變位
對鄰近地層之影響，本工程設置有

強度，減少地盤變形，將槽溝開挖 內扶壁以及地中壁。內扶壁為純混
對鄰近地層穩定之影響降到最低。 凝土壁體，在接近捷運潛盾隧道側

（三）施工監測 打設深度為 50m，其餘為 40m 深。
地中壁打設深度為 50m，最終開挖
為維護開挖基地及鄰近結構物
面以下為鋼筋混凝土壁體，最終開
之安全，針對重要影響因子擬定施
挖面以上則為純混凝土壁體。地中
工監測計畫，基礎開挖期間的觀察
壁除提升基地內地盤支撐功能外，
項目及相關監測儀器包含，(1) 地表
亦 作 為 抽 降 地 下 水 區 隔 之 用（ 圖
及地中位移：鋪面沉陷點、土中傾
15）。