Page 123 - 捷運技術 第59期
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三、連續壁體側向變形分析 幅減少本工程地下開挖對隧道之影
響。根據裝設於隧道內之觀測儀器
圖 17 顯示本工程地下連續壁接
讀值，在整個開挖過程，隧道變形
近捷運板南線潛盾隧道側，依二維
與差異變位均在管理值範圍內。
度有限元素自由場分析之壁體側向
變位，以及壁中傾度管之監測成果。
實際壁體最大變位值約為 16.6mm， 伍、結論
而分析結果壁體最大側向變位則約
為 35mm。推斷係由於地盤改良、微 一、導入大地工程風險管理系統
型樁與扶壁提供相當的支撐效果， 樁基礎設計時，須考慮基樁未
因此實際壁體變位明顯降低，而大 來長期受力和短期施工時可能面臨
圖 17
連續壁側向變位（Chang et al., 2018[8]）
(a) 分析結果 (b) 觀測值
