Page 115 - 捷運技術 第59期
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圖 7
Y15 共構大樓基地與鄰近公共設施位置示意圖
高鐵隧道 板橋車站
臺鐵隧道 捷運環狀線高架車站基礎
站前路地下道
27M 原有中長程客運站地下結構
共構大樓
157M
板橋臨時中長程客運站
捷運環狀線墩柱預埋螺栓 捷運板南線潛盾隧道
捷運板南線隧道、臺鐵／高鐵共構隧 再者，新設捷運高架車站採用
道、站前路人行地下道等既有公共交 門形墩柱，部分基礎座落於既有站
通設施之營運安全，尤其不可造成臺 前路地下道與本工程之間，須控制
鐵／高鐵共構隧道頂板上捷運環狀 共構大樓基礎與高架車站基礎之施
線墩柱預埋螺栓之過度偏位。 工互制影響。考量如此複雜的地下
由於共構大樓係設置於原有中 施工條件，本工程採用地下連續壁、
長程客運站位置，新、舊結構物之 地中壁、扶壁作為擋土設施，部分
位置衝突在所難免，尤其本工程地 區域配合採用深導溝、地盤改良等
下室採用地下連續壁作為地下室永 措施以減少地下連續壁壁體挖掘對
久結構外牆，在基礎開挖時則作為 鄰近地層之擾動。
擋土設施之用。因此須特別考量水 另因共構大樓基礎主要座落於
密性之需求，除舊有地下結構物之 由砂土層與黏土層交錯沉積所構成
排除外，亦需處理舊有地下結構物 的松山層中，松山層下方之景美礫
排除後所遺留之孔洞，以免影響施 石層地下水相當豐沛，且具有高透
工安全（圖 8）。 水性。然而本工程範圍卻僅涵蓋五
