Page 113 - 捷運技術 第59期
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表 8
風險發生後果嚴重程度分級（公共設施影響）
等級指標 狀況說明 狀況描述
5 災難性的 (Disastrous) 非常重要之維生管線或設施破壞
4 極嚴重的 (Severe) 非常重要之維生管線或設施嚴重受損
重要維生管線或設施破壞
非常重要之維生管線或設施輕微受損
3 嚴重的 (Serious)
重要維生管線或設施嚴重受損
2 重大的 (Considerable) 重要維生管線或設施輕微受損
次要維生管線或設施嚴重受損
1 輕微的 (Insignificant) 次要維生管線或設施輕微受損
註：重要性及受損程度分級詳表 5 及表 6。
表 9
「樁基位於捷運板南線上下行隧道間」風險評估成果（例）
風險事件
編號 內容 風險 頻率 後果 風險
等級 等級 等級
因子 反應事件 後果
工程延宕
A2-01 管線位置與設 管線破壞 人員傷亡 II 2 四
計圖不符
A2-02-1 變更設計 工程延宕 II 2 四
灌漿地改 / 隧道線形受壓偏移、結構受損 工程延宕
A2-02-2 捷運停駛 III 5 二
施工控制不良 破壞 人員傷亡
基礎
構築 基樁打設造成捷運隧道結構受 捷運停駛
A2-03-1 工程延宕 II 5 三
損破壞
人員傷亡
地層變異 / 基樁挖掘、套管拔除過程土體
施工控制不良
A2-03-2 崩坍造成捷運隧道線形偏移、 II 5 三
結構受損破壞
A2-04 基礎承載力不足 工程延宕 I 4 四
擋土壁變形過大造成結構淨空
A2-05 工程延宕 II 3 四
不足
擋土壁貫入不足
A2-06 開挖 地質變異 / 造成內擠破壞 道路、管線、 II 3 四
作業 施工控制不良 建物受損破壞
A2-07 擋土壁貫入不足 II 3 四
造成隆起破壞 開挖區破壞
A2-08 砂湧破壞 II 3 四
