Page 97 - 捷運技術 第58期

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所示。藉由上述檔案的管控流程與 繪之資料進行整理。如圖 6 所示，
BIM 整合的期程規劃，本專案能有效 取得管線調查成果資料後，本計畫

發揮 BIM 技術，回饋相關設計內容。 將資料篩選、分成人手孔及管線兩
部分。人手孔部分除整理位置及高
二、自動化建模應用
程相關資料外，並配合調查成果得
捷運工程與一般建築工程不同，
知之設備表，進行各種不同形式、
有著廣域性、介面複雜的特性。然
不同尺寸之人手孔 BIM 元件族群建
而 相 較 一 般 的 建 築 應 用， 常 見 的
置，最後運用 DYNAMO 程式，利
BIM 軟體對於基礎建設工程而言適
用有效定義基準點、人手孔位置、
用性較差，在建模上面會花費更多
人手孔尺寸及人手孔之深度等參數
的工作時間。因本案時程有限，對
完成自動化建置，如圖 7 所示。
於大量之模型整合需有快速的建置
而在管線部分，則以前述管線
速度及正確性，故本案針對基礎設
調查、整理完之資料，另行開發輔
施類之既有管線及潛盾洞道編寫輔
助程式以定位、高度及尺寸等參數，
助程式，藉由程式之數據整理及自
自動生成地下管線。同時配合營建
動建置，於時間內能有效的達到整
署公共管線之八大分類，針對不同
合之需求。
系統進行分色、設定模型資訊，依
（一）既有管線建置 序建置不同地下公共管線，完成後

針對既有管線建置作業，本計 則提供設計時作為管線遷移、吊掛、
畫係運用管線調查廠商所蒐集及測 地下開挖、基礎配置等等參考應用，

圖 6
既有管線資料整理