Page 93 - 捷運技術 第58期

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壹、計畫概述 東環段等四段，全線橫跨臺北市與
新北市之行政轄區，包括文山、新

捷運工程細部設計作業除捷運 店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、

本身之路線、軌道、車站、機廠、 三重、士林及中山等 10 個行政區。
核心機電系統（Core System）等專 本案例屬北環段 DF116 設計標，路
業之外，現地既有設施、排水、鄰 線由已完成之新莊 Y19 幸福站北側

房等皆須完整調查及整合納入考量， 高架橋起往北延伸，先採高架段縱
因此設計過程具有作業牽涉層面廣 坡往下轉為地下並於五工路設 Y19A
泛、跨專業介面繁多、數據資料量 站，轉五權路地下穿越二重疏洪道

龐大等特點，介面整合問題往往成 後設 Y19B 站，沿中山高速公路南
為工程設計無法順利進行的主要因 側至四維路口，北轉穿越中山高速
素。為了有效提升設計完整度，本 公路，於蘆洲中山一路、中山二路

計畫藉由 BIM 技術進行快速建模、 路口設 Y20 站，東行至蘆洲集賢路
輔助設計圖說產出、數量計算，並以 與中山路口之 Y21 站與蘆洲線之徐
協同平臺（Common Data Environment, 匯中學 O52 站銜接，沿集賢路於三

CDE）應用，快速整合各專業設計成 重五華街、五華國小設置 Y22、Y23
果 BIM 模型回饋修正，運用模型作 站，共須完成六座地下車站、四段

為協調整合之工具以確保設計品質。 潛盾隧道、二段明挖覆蓋隧道、一
段高架路線段、一段機廠進出線及

貳、研析標的 一座維修機廠，含主變電站工程，
全 長 約 6.41km（ 不 含 機 廠 進 出 線

臺北都會區捷運路線網在臺北 435m）。如圖 1 所示。
市中心區以格狀路網連接重要幹道， DF116 設計標由台灣世曦工程
再往外沿重要廊帶以輻射狀路線向 顧問股份有限公司（代表廠商）與

外擴展，環狀線之規劃構想係規劃 亞新工程顧問股份有限公司共同承
以環型路線串連臺北都會區輻射捷 攬，其中由 Y19 車站至 Y19A 車站
運路線，構成臺北都會區整體捷運 屬於 CF680A 區段標，由世曦負責

路網。環狀線全線依施工進程規劃 建築，亞新負責其他結構、MEP、
分為第一階段、南環段、北環段和 大地、土木等專業設計。本段之特