Page 95 - 捷運技術 第58期

85

內容進行整合外，並延伸應用於原 協同作業區中，以利後續進行設計
五工路上之既有管線遷移設計應用， 整合檢討作業，並於審核時另外存

確保整合之內容及品質。 檔於階段審核區，以記錄階段性成
果，並針對整合檢討意見回饋協同

參、BIM 運用特色規劃 作業區之檔案。若設計較為穩定，
階段成果較為成熟，則將階段性檔

一、整合平臺規劃 案額外保存，確保歸檔區之檔案為
最終檔案，避免版次錯亂。如下圖 3
如前所述，Y19A 及出入口是由
所示。
亞新工程顧問股份有限公司及台灣
而在協同作業區之整合檢討的
世曦工程顧問股份有限公司共同設
時程上，則先針對各系統之檢核時
計，建築部分為台灣世曦負責，其
程，訂定為每兩週一次之檢核時間。
餘結構、機電、地下管線及出土段
設計過程由建築設計單位先行確認
等皆為亞新負責。而因為各專業設
最新建築配置模型，提供給相關設
計均導入 BIM 技術，因此如何進行
計專業團隊後，由各專業進行配置
設計整合，必須先進行完整的規劃。
設計及檢討，於每雙週進行整合檢
分為協同作業區及存檔區（階
討並提出整合疑義，再回饋各專業
段審核及歸檔），於設計階段各設
進行調整。
計文件討論時，皆上傳 BIM 模型於

圖 3
協同管制流程