Page 99 - 捷運技術 第58期

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並作為後續設計整合各系統之檢討 狀況等資訊進行微調作業。本案例
參考，如圖 8 所示。而自動化的好 以設計過程中所調整線型資訊，配

處也可以在獲得更新的地下管線位 合自行開發之程式輔助軟體，直接
置資訊時，能夠很快速的產出模型， 依據隧道中心線型進行潛盾環片模

回饋調整設計應用。 型之建置。除了能快速協助設計檢
此階段所進行之檢討主要為圖 討潛盾隧道與地下管線、用地之空
面及現況調查資料為主為初步判斷， 間關係之外，也能夠協助檢討隧道

仍有可能與現況實際地下埋設有所 內部相關淨寬及淨高，後續並可整
不同，故後續仍會配合現場試挖進 合相關核心機電系統設施。本案例

行進一步之檢討。 利用線形、潛盾環片材質尺寸作為
（二）潛盾隧道 模型參數並建立 BIM 元件族群，並
配合自行開發之輔助程式定義基準
捷運工程的重點之一，在於先
點坐標及配合定線路徑以實際環片厚
行定出捷運路線的線形，並於設計
度建置潛盾隧道模型。如圖 9 所示。
時依據車輛參數、用地、地下管線

圖 9
潛盾隧道建置