Page 70 - 捷運技術 第58期

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圖 45

外框架為鋁合金所製作 硬抽銅材質之接觸線

從圖 45 我們可瞭解目前普遍使 則允許接觸線相比於架空線有較大
用的剛性架空導電軌形如「π」形， 的磨損（30%）。

外框架為鋁合金所製作，硬抽銅材 此系統的優勢之一是維護成本。
質之接觸線被框架夾於下方。導電 因為允許接觸線可有較大的磨損，
軌是採鋁合金製造。其功用係利用 所以維修更換不用那麼頻繁。另一

其底部之彈性鉗形夾喙夾住接觸線， 方面，執行維修更換操作所需的時
提供做為接觸線維持固定直線狀態 間非常短，而且很多時候不需要像

之支撐結構，以承受車輛集電弓上 通常的架空線那樣更換整個部分，
舉之接觸力，而為便於貯存及搬運， 而只需修復受影響的部分。也就是
目前製造商產製導電軌之標準成品 說，剛性架空導電軌接觸線的更換

長度每支為 12 米長。 速度比傳統架空接觸線快 10 倍，因
電聯車在行駛時，係靠電聯車 為要拆卸的螺栓和螺釘的數量更少，
上集電弓之上舉力與接觸線接觸， 定期控制連接板螺栓的鎖固和絕緣

而持續得到車輛運行所需之牽引電 礙子的清潔幾乎是唯一的維護操作。
力。另外因為其接觸線上沒有機械 亦即，其維修更換優勢與第三軌同
應力，如果集電弓不與鋁型材接觸， 等級。