Page 68 - 捷運技術 第58期

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參考，例如增加行車間距 對抗空氣污染和保持盡可能清潔的
從 120 秒 提 高 到 180 秒， 空氣方面發揮作用。

電能的消耗可減少多少等。 Green CBTC 可以改善乘客體

（二）綠色 CBTC 其他優點 驗，這是因行駛內容有利於能源效
率的監督功能也可以使旅程更加順
車站及隧道溫度降低、空氣品
暢。較低的加速和減速率會降低對
質提升、旅程較平順及減少車輛磨
乘客不利的縱向影響（即前傾或後
耗。捷運越來越熱，主要原因是運
傾的感覺）。同時，較低的速度可
量增加，每小時有更多列車意味著
減少輪軌接觸產生的振動和噪音。
產生更多熱量，問題是隧道隨著時
減少磨損，速度和駕駛方式會
間的推移變得越來越熱，處理熱量
影響鐵路的磨損率。高速、猛烈的
的最有效方法之一是一開始就不要
加速和剎車都會造成損失。相較之
產生熱量。通過非尖峰期行駛增加
下，速度降低也有助於減少車輪、
有效的滑行，以減少能源消耗，降
馬達、軸承、煞車和電流收集系統
低產生的熱量。THALES 時刻表中
以及軌道上的磨損。同時，較佳行
的能量圖函數，讓判斷更簡單，速
駛曲線可以減少或消除頻繁的停止
度調整可能有助於減少熱量產生的
／啟動可進一步全面減少磨損。所
程度。另一種方法是最大限度地利
有這些都有助於延長列車和軌道的
用再生煞車，轉換列車的動力能量
使用壽命，並大大減輕維護負擔。
回到電能（通過再生煞車）而不是
熱能（通過摩擦和煞車電阻）。 十八、 剛性架空導電軌系統（Rigid
更清潔的空氣，尋找改善捷運 Overhead Catenary System,

系統空氣品質的方法已成為許多城 ROCS）－未來可能的選擇
市的首要任務，關鍵之一是大氣中
本次現場探訪之剛性架空導電
微小塵埃顆粒的普遍存在在地下車
軌廠商為 galland 公司。就現場之實
站。雖然沒有快速解決此問題的方
品展示及相關型錄了解如下。
法，但研究表明，減少依靠摩擦煞
剛性架空導電軌系統不同於目
車（顆粒物的主要來源）有助於改
前常見之傳統架空電車線系統所採
善地下空氣品質。最大限度地利用
用以電桿間拉緊之主吊線，懸掛安
再生煞車的運營策略可以因此，在
裝電化車輛所需電力之接觸線方式，