Page 72 - 捷運技術 第58期

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1. 如隧道的頂部空間／高度 寸和模組化特性。等於說前述這兩
不足而無法使用傳統的架 種開關設備的優點，結合在此固態

空線時。 絕緣開關設備上。（如圖 50、51、
2. 在車站／任何其他地點， 52、53）

為了取得更好的電氣隔離 此開關設備內以各模組化單元
淨空。 方式組成，各模組化單元均採用環
3. 於維修工廠內使用移動式 氧樹脂絕緣，並被金屬接地表面包

導電軌，導電軌正常供電 圍。開關設備類似是一個積木式系
運 轉 時， 停 放 於 軌 道 中 統，所有元件都完全絕緣和封裝。

央，當有維修需求時，透 此開關設備之斷路器模組為真
過 每 一 懸 臂 組 安 裝 之 馬 空斷路器、具環氧樹脂絕緣和金屬
達，將其移動收回至軌道 表面，操作機構為彈簧儲能形式，

側邊，維修人員即可到車 電纜之連接以及盤與盤之間匯流排
頂上工作。 連接使用的是插接方式。
其他一般瓦斯氣體開關設備所
十九、 對環境友善的固態絕緣交流
開關設備－ RPS 具備的功能，在此種固態絕緣開關
設備一樣不缺，對業主／捷運公司
我們參訪 RPS 公司（Rail Power
及施工廠商來說，最大的好處是沒
Systems），現場擺放幾項 RPS 公司
有工廠充填／現場充填／維修檢查
有別於其他公司的新創產品，其中
充填瓦斯氣體的問題，既對環境友
一項產品為對環境友善，不使用六
善也大量減少了維修工作。
氟化硫氣體作為絕緣材質，而以固
二十、 較少零組件的軌道過電壓保
態樹脂模鑄為絕緣介質之中壓交流
護設備－ RPS
開關設備，RPS 公司表示該項產品可
稱為 Revolution in the railway sector 在 RPS 參訪的第二項創新設備
（軌道運輸行業的革命），是世界 是不使用半導體輔助，全以快速開

上第一款經過型式測試的完全以固 關組成的軌道過電壓保護設備。
態絕緣方式的開關設備。它具有當 在直流電化鐵路系統中，負電

代空氣絕緣開關設備的環境友好性 回流回路（行車軌道）和「接地」
和瓦斯氣體絕緣開關設備的緊湊尺 之間將因列車運轉而可能存在危險