Page 122 - 捷運技術 第58期

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柒、結論 參考文獻

本文介紹了獨立查證與確證技 [1] D. Balibouse & E. Farge. Two

術服務（IV&V），如何以高風險危 Swiss trains collide, 35 injured,
害為基礎的評估取樣方式評估捷運 driver feared dead. REUTERS.
車輛系統，以及 Ricardo 進行 IV&V 2013. https://www.reuters.com/

工作時的主要原則。與專管顧問、 article/uk-switzerland-crash/two-
監造顧問完整確認廠商所有提交成 swiss-trains-collide-35-injured-
果是否百分之百符合契約有所不同， driver-feared-dead-idUKBRE

IV&V 以綜合國內外專案經驗，再參 96S0UG20130729
考本專案特性更新的風險登記冊， [2] 交通部，大眾捷運系統履勘作
篩選出重要的高風險危害相關議題， 業要點。2010。

進行評估，並具備以下特性： [3] 臺北捷運萬大－中和－樹林線
一、 引入國際經驗，確保專案對高 第二期計畫獨立查證與確證委

風險危害項目做好準備。 託技術服務案（RX157）工作執
二、 著重全生命週期，各階段評估 行計畫書（No. RX157-PL-PL001-
環環相扣，確保高風險危害項 ZZZ02-220225-0; 0）。2022。

目從專案開始到結束都得到正 [4] EN 50126-1. Railway
確控管。 Applications - The Specification

三、 與時俱進，作為評估基礎的風險 and Demonstration of Reliability,
登記冊，依據專案特性與各階段 Availability, Maintainability and
需求，滾動式評估廠商風險。 Safety (RAMS). 2017.

本文所述以風險為基礎的評估
方式，可做為大眾捷運系統履勘作 REFERENCES
業要點之中所述，於查證與確證報

告中應提出的「查證與確證基準」 [1] D. Balibouse & E. Farge. Two
的原則之一，以協助持續確保並增 Swiss trains collide, 35 injured,
進國內捷運車輛系統高風險危害相 driver feared dead. REUTERS.

關項目的功能、品質與安全。 2013. https://www.reuters.com/