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捷運技術 第54期 民國108年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.54, 2019
2.2 本土化研究
在國內倡導捷運系統設（施）備本土化由來已久，政府亦透過
工業合作計畫之政策，促使國際軌道產業設備製造商轉移相關技術
及進行本土化生產合作事宜，迄今雖有些成果，但多為低技術及高
勞力項目，而軌道產業較屬高端技術則仍未曾轉移，因此，國內廠
商未能配合政策實質取得商機。
[8]
目前國內曾進行之本土化研究計有王文智等人 蒐集國內外號誌
系統資料進行分析與比較，並考量國內產業之現況並配合國內軌道
工業之發展，邀集國內專家座談並研提號誌系統之短、中、長期發
展之方向與策略，以落實軌道運輸號誌系統之本土化目標;吳致文 [9]
探討捷運供電系統規劃、分析之程序、方法與技巧，並因應未來新
路網或系統擴充捷運系統之需要，建立自主及本土化的捷運供電系
統分析能力與技巧；另濮大威等人 [10] 針對公車捷運系統本土化課題
進行探討，並就車輛、公車優先號誌系統、票證及營運組織整合等
課題，探討如何因應國內環境及法規而達成本土化目標。
在中國大陸則有王曰凡 [11] 分析了車輛及機電設備包含牽引供
電、號誌、通訊、自動收費系統及其他機電設備等各部件國產化的
可行性，在文中亦提出一些國產化過程之想法，主要是建議國家應
制定相應鼓勵政策，及適當引進必要技術以確保品質;張波及孫章等
[12] 對輕軌系統進行全面的技術經濟分析，並就軌道交通如何進行結
構性調整、加快輕軌設備的國產化進程等提出建議，以提高國際競
爭力以因應加入WTO（World Trade Organization）的挑戰；方明豹等
人 [13] 分析三種捷運號誌系統制式的現狀和發展，並提出通過“引進-
消化-吸收-創新＂的方式，對實現號誌系統國產化建議；簡煉 [14] 通
過以用戶為主導的國產化創新實踐，介紹捷運裝備系統從招標階段
即進行一系列措施包含明確要求、方案審查等潛在廠商評估，並於
設計、製造及測試等階段，進行國產化工作全面管控；何燕 [15] 介紹
了大連快軌3號線率先使用國產化號誌系統的組成、特點、功能及應
用;陶生桂等人 [16] 考量IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）取代
GTO（Gate Turn-Off Thermistor）為未來之發展趨勢，建議直流750V
及1500V等車輛國產化提出IGBT優先國產化。
三、研究方法
由於捷運工程耗資龐大且技術複雜，過往研究本土化方案多採
用文獻收集法、比較分析法、問卷調查法、訪談法以及專家評估法
等方式，因此，本研究採用之研究法乃採專家問卷方式蒐集資料，
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