Page 5 - 捷運技術 第54期
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落實輕軌系統本土化方案之研究
一、前言
輕軌捷運系統（Light Rail Transit, LRT）因其運量低於高運
量捷運（Mass Rapid Transit,MRT）以及中運量捷運（Medium-
capacity Rail System, MCS）而得名。1977年美國運輸研究委員會
（Transportation Research Board, TRB）將輕軌（Light Rail）定義
為：「一種具備保障路權，但不必以立體形式分隔路權的城市運輸
系統。是透過電力驅動的單節或多節軌道車輛，能夠在適度的成本
下提供廣範圍的運能以及績效特性。」
1.1 輕軌捷運系統特點
輕軌捷運系統在城市中的定位介於市區公車以及大眾捷運系
統，它能夠滿足運量較低區域的旅運需求，有高於一般大眾捷運系
統的可及性（Accessibility），又因為軌道的固定路線特性、部分路
段保障路權以及路口優先號誌，使得輕軌捷運系統能夠具備相較市
區公車，更高的穩定性以及移動性（Mobility）。
1.2 輕軌捷運系統之路權型式
有別於高運量以及中運量捷運系統完全採用A型路權的設計，輕
軌系統多採用B型路權（部分優先路權）甚至是C型混合路權，僅有
特定路段，因為規劃設計時的考量而採用A型完全路權。因此輕軌捷
運系統相較於中、高運量捷運系統，與市區道路車流的互動更加頻
繁，以交叉路口而言，因為與車流互動密切的關係，輕軌系統的績
效往往在此受到影響而降低，此現象也反映出輕軌號誌對於都市整
體交通運輸系統之重要性是不可忽視的。
1.3 輕軌捷運系統主要架構
輕軌系統的主要架構可分為土建及機電兩部分如圖1所示，在規
劃設計階段會依運輸需求及城市風貌而組成不同形式的輕軌系統。
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