Page 7 - 捷運技術 第54期

落實輕軌系統本土化方案之研究

延長為主，並無插入時相；高雄輕軌則三種都有使用。

鑒於國內各縣市未來規畫多採輕軌系統，其號誌系統多為國外
發展之技術，如何國產化以減輕建造及後續維護成本？實為政府刻
不容緩之課題，因此本研究將進行專家問卷以提供政府未來優先執
行方針之參考。

二、文獻回顧

本研究以國內輕軌捷運系統為探討對象，探討號誌設備在研發
及落實本土化等方面之課題，爰此，本節針對輕軌捷運系統現況及
本土化研究等文獻進行回顧，以作為本文在探討如何落實本土化方
案時之參考。

2.1 輕軌捷運系統研究

輕軌捷運系統（Light Rail Transit, LRT），包括土建、軌道、
機電設施（水 電、環控、電梯電扶梯）工程、機電系統（車輛、供
電、號誌、通訊、自動收費）、機廠設備等，目前已營運的路線有
高雄輕軌及淡海輕軌，建造中及預計興建則有安坑、基隆輕軌、桃
園輕軌及新竹輕軌、臺南輕軌、高雄輕軌等。
[1]
國內對輕軌之研究有陳存永等人 以高雄為例介紹現代輕軌之特
[2]
色:無驗票閘口、低地板及無架空線系統等；馮堯松 建議引進輕軌
運輸系統，以基隆火車站至和平島為最優先建設路線，其次為基隆
火車站至信義國中線及八堵經安樂社區至基隆火車站路線；趙昆琳
[3]
及施義彰 介紹不同形式之輕軌並比較其差異，以作為台灣各縣市引
進輕軌系統形式時之選擇參考；
[4]
另針對輕軌單一系統則有陳諭嫺 探討輕軌行經平面路段時之
號誌控制方式，建構四種不同優先方式之號誌控制策略邏輯，包
含完全優先、完全優先且有補償、部分優先與觸動號誌，以「平
均人延滯」及「輕軌旅行時間」作為評估指標，模擬分析各優先號
[5]
誌控制策略對整體網路之影響；鍾志成 針對輕軌採用無架空線供
[6]
電技術之趨勢及發展進行研究；林仁生及林世育 介紹高雄輕軌行
控中心，包含主要三大設備及功能特色:中央行車控制系統（CTC,
Centralized Traffic Control），營運支援系統（OSS, Operation Support
System），監督控制與資料蒐集系統（SCADA, Supervisory Control
[7]
And Data Acquisition）；高華聰等人 介紹高雄輕軌第一階段車輛的
特色及主要設備，如轉向架系統、車上儲能系統（ACR）及煞車系
統等。

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