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捷運技術 第54期 民國108年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.54, 2019
圖1 輕軌系統架構圖
(一)輕軌捷運系統之供電形式
輕軌系統架構與一般捷運系統類似，差別較大為供電方式可大
略分成非連續型供電以及連續型供電，非連續型供電通常會在部分
無架空電纜的路段，利用再生煞車（Regenerative Braking）將列車煞
車時的動能轉換為電能，儲存回供電系統，而車載的能源儲存裝置
則常用電池以及超級電容（Super Capacitor）兩種；連續供電則是在
正線設置架空電纜、導電軌或供電軌，讓列車以集電弓、集電靴或
是集電桿等設備汲取電力。
(二)輕軌捷運系統之號誌系統
輕軌號捷運系統的號誌系統亦可依其功能與應用，簡單地分成
車載號誌、輕軌道旁號誌和輕軌平面道路號誌。車載號誌包含列車
閉塞保護、列車速限保護以及列車號誌請求等；輕軌道旁號誌部分
專責軌道路徑的控制，包含聯鎖裝置、閉塞裝置、轉轍裝置。以上
都與其他軌道系統的差異不大。輕軌平面道路號誌則較為特殊，因
為輕軌系統中包含B、C型路權，與公路設施直接連結，所以會採用
優先號誌策略、整合道路聲光號誌等。其中優先號誌的控制策略總
共可分為：紅燈截斷、綠燈延長、插入時相等三種邏輯，不同系統
會依其需求採用之。如淡海輕軌的優先號誌策略以紅燈截斷與綠燈
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