Page 111 - 捷運技術 第54期

半圓形全套管擋土樁—臺中捷運深開挖擋土工法之革新精進案

會區施工用地、交維需求、施工成本及上述卵礫石工程特性，於臺
(5)
中地區，擋土設施一般採用全套管擋土樁或人工擋土樁進行施作 。
若土開基地與鄰房距離足夠，且擋土壁與建築線有足夠退縮距
離，則優先採全套管擋土樁工法；若施工空間不足，則採用不受工
地大小與地形限制之人工擋土樁，而另抽水井及中間樁採全套管擋
土樁進行鑽掘，各站基地開挖擋土支撐設計如表2。

表2 各基地半圓形擋土樁擋土支撐

擋土樁
站別 貫入深度(m) 鋼支撐(階)
型式 長度(m) 間距(m)
D=1500mm 28.4 3.0
全套管
G5 3.0 5
D=1200mm 26.4 2.4
人工
D=1500mm 28.65 3.0
G6 全套管 3.0 6
D=1200mm 20.0 2.4
人工
D=1500mm 30.15 3.0
G8a 全套管 3.0 6
D=1200mm
人工 30.15 2.4
G9-2 D=1500mm 30.1 3.0 3.0 6
全套管
D=1500mm 26.5 3.0
全套管
G11 3.0 5
D=1200mm 26.5 2.4
人工

四、施工執行成效

4.1 半圓形全套管擋土樁工法簡介

半圓形全套管擋土樁施工流程與全套管擋土樁大致相同，本標
採半迴旋式工法，惟於鋼筋籠製作、吊裝與搭接、混凝土澆置、礫
(6)
石回填有所差異，亦為施工重點 ，設計階段施工流程及照片如圖4
與圖5。另因半圓形擋土樁鋼筋籠於套管中形狀不對稱，在擋土側混

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