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圖3 球墨鑄鐵環片標準斷面圖（等角度配置） 圖4 AS機械式環片接頭示意圖【康思敏等人，2009】

鑄鐵環片係以精密鑄造加工程序一體成形，其製作精度遠優於混凝土環片及鋼環片，因
此可於環片接合面以機械加工方式設置兩道止水條凹槽，以貼附水膨脹系橡膠止水條，使環
片間之水密性獲得更好的提昇。此外，鑄鐵環片具有良好的抗蝕性，惟一般而言環片內側不
需進行特別之防蝕塗裝處理。考量捷運建設係百年大計，為增進整體結構之耐久性，環片外
側與土壤之接觸面亦將塗佈環氧樹脂或聚氨脂等塗料以加強其防蝕效能。塗料之選擇須考量

其黏著力，耐撞擊、耐擦傷、耐化學腐蝕等性能。另鑄鐵環片為金屬製品，具有耐撞擊之特
性，所以無需如混凝土環片一般，額外於環片四周貼附防撞PU襯墊。

四、球墨鑄鐵環片設計要點

(一) 設計概述
鑄鐵環片係採面鈑及加勁肋材構架出整體結構骨架，外部荷重經由環片面鈑傳遞至整體
骨架以共同承受載重，結構系統類似建築物之樓版將力量傳至支撐梁柱，與混凝土環片以全
斷面承受外力之機制有所不同。此外，鑄鐵環片係以高強度短直螺栓接合，因此片間螺栓將
直接承受接頭處產生之彎矩；不同於混凝土環片之片間弧形螺栓，其僅提供環片組裝之預壓
力，並不作為承受長期荷重接頭彎矩之構件。另環間螺栓於錯齒排列組合下，係採摩阻型螺

栓(Friction Type Bolt)概念傳遞剪力，亦不同於混凝土環片主要以混凝土剪應變來傳遞剪力之
機制。
(二) 分析設計方法
鑄鐵環片之相關載重考量及分析方法原則上與預鑄混凝土環片雷同，係以二維單環彈

性支承彈簧模式或雙環模式為主，設計方法則可參考日本「鐵道構造物等設計標準．同解
說-潛盾隧道篇」【運輸省鐵道局，2002】之相關規定與流程辦理，分析設計方法概述如表2

所示。