Page 166 - 捷運技術 第52期

162 邱郁凱 捷運北門站周邊古蹟保護處理

圖8 機器局四進衙門遺構發掘及在捷運施工時以型鋼架設覆工板保護

「清代機器局第一號工場遺構」位於塔城街西側與鄭州街交叉口的北門站C出入口附
近，挖掘後並未具巨結構性的任何遺跡，但對機器局第一號工場局部設施基礎具有見證價

值，文化局於民國97年5月2日公告為歷史建築。長期研究台北古城的古蹟專家李乾朗表示，
此區塊地面建物早已不存在，探掘後發現基礎遺構混雜，不同時期新工事對前時期工事均有
破壞，遺跡遺構相當零星不完整。此區在台灣現代化過程中扮演具足輕重的的角色，機器局
過去為火車頭及槍砲等之修理廠，登錄其為歷史場域意義遠高於實物意義。
建於西元1909年日治初期的臺北工場，承接清代「機器局」及日治時期台灣縱貫鐵路的
車輛與鐵道維修工作，是臺北市唯一僅存具有百年歷史的鐵路遺構。西元1935年改為辦公房

舍，二次大戰結束後改為禮堂使用，民國94年6月7日公告為市定古蹟。臺北市文資委員馬以
工指出，許多台北老地圖上還可以看到臺北工場的位置，由於附近環境面貌已改，臺北工場
成了歷史空間重要的註記和定位。建築桁架採用的鋼材與鐵路鋼軌相同，也有人推測與清代
劉銘傳築鐵路同一時期，極具文化保存價值。

由於臺北捷運松山線及桃園機場捷運線行經此區，臺北市政府對北門鐵道遺址區域已關
注相當多的時間、精力、財力與情感，從遺構發現到文資身分鑑定過程的一年半期間，開過
難以計數的大小會勘與協調會，不僅工程停工進行試掘探勘，更全面配合文資委員會多次會
勘決議，展現維護文化資產的能力與企圖心。
(三) 臺北工場遷移保護
位於臺北市大同區西南端之塔城街與市民大道（鄭州路）相交處的台灣總督府鐵道部臺

北工場，為臺北市定三級古蹟，與捷運北門站之站體重疊4.8公尺，並與原規劃出入口局部
位置有衝突，加上臺灣桃園國際機場聯外捷運系統將自臺北工場下方通過，施工過程中恐有
造成古蹟建物沉陷與龜裂之虞；同時臺北工場也位於塔城街40公尺計畫道路用地上，與道路
拓寬計畫衝突。臺北市政府在兼顧古蹟保存與相關重大交通建設推展並行不悖，在保存古蹟
及不影響古蹟安全下，進行古蹟臨時挪移工程。臺北市政府捷運工程局中區工程處，乃採取

公開招標遴選合適之廠商，以統包方式進行建築物補強設計、挪移及暫置施工等，將臺北工
場沿著塔城街向東南方向挪移約30公尺，如圖9所示，暫置於「台灣總督府鐵道部—防空避
難室（戰時指揮中心）」西側後，再進行捷運北門站站體及出入口相關工程。