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捷運技術 第 50 期 241
B. 戶外景觀燈及 LOGO 標誌燈配合時序控制器，可於預定的時間自動的對照明環境
作模式切換，或燈具的明滅控制，不須手動操作控制，可避免因忘記關燈而浪費
電能。
(4) 為能實施節能控制，車站依下列原則來設計照明迴路：
A.公共區照明迴路應以多迴路交錯配置設計。
B.採光區與非採光區之照明迴路應分別設置。
C.戶外及地面層出入口照明應以單獨之迴路控制(不與站內照明同一迴路)。
(5) 再生能源考量：
依行政院公共工程委員會 98 年 8 月份函頒「公共工程或公有建築物設置再 生能源
發電設備規劃設計參考原則」，在設計之初請設計廠商來評估捷運車站設置太陽光電
發電系統、風力發電系統之效益及可行性，當評估有效益及可行時，將導入捷運車
站設計，例如環狀線 Y19 五股工業區站及有太陽能光電板設備之設置，如圖 2 捷運
環狀線 Y19 五股工業區站太陽能光電板設置示意圖。
圖 2 捷運環狀線 Y19 五股工業區站太陽能光電板設置示意圖
(6) 捷運車站內照明系統節能須符合綠建築評估系統中照明系統節能效率(EL)值之合格
認證［內政部建築研究所，民國 98 年 ］，綠建築之照明節能說明如下：
照明系統節能評估法以提高燈具效率與照明功率為主 ， 其量化之判斷式如下列所示:
照明系統節能效率 EL=IER×IDR×（1.0-β1-β2-β4）≦0.7
所有居室燈具效率係數 IER=（Σni×wi×Bi×Ci×Di）/（Σni×wi×ri）
主要作業空間照明功率係數 IDR=（Σswj）/（ΣUPDcj×Aj）
Ni 某i類燈具數量應附燈具配置圖並以圖例標明燈具種類並列出空間燈具表
Wi 某i類燈具之功率（W）
Ri 某i類燈具之效率比
Bi 安定器係數
Ci 照明控制係數
